清一色的黃工裝，淺綠色的膠鞋，一年365天，雙腳的足跡走過了四季，探檢線路5828公里，實現(xiàn)了“零責任”斷軌目標。這就是包頭工務段探傷二工區(qū)，鐵道線上的探檢“尖刀班”。

執(zhí)機就是責任，辛勤付出守安全

探傷二工區(qū)現(xiàn)有職工58人，擔負全段京包、包蘭、包西、集包正線、客線以及站專線路探傷任務，全年執(zhí)機探檢超過5000公里，一天職工徒步走行六、七個小時，探檢線路10余公里，避車下道抬著50公斤的儀器上下道搬運20次，干的既是“技術活”也是“辛苦活”。說起工作，探傷車間技術員張慧標饒有興致的介紹到：“冬天，氣溫變化最易造成斷軌，最冷的時候，人們都愛往屋子里鉆，探傷工頂著零下20多度的氣溫，風吹打在臉上就像小刀割，室外作業(yè)異常辛苦”。鋼軌判傷是探傷工作的難點，有時鋼軌傷損裂紋比頭發(fā)絲還細，判斷傷損既要有經驗，更要注重細節(jié)，才能保證判傷準確。一次，工區(qū)職工李建民執(zhí)機檢測到京包上行東興站2#道岔時，發(fā)現(xiàn)紅色儀表出現(xiàn)長長短短的波紋，鋼軌有可能傷損，為了準確判斷傷損部位，他又叫來了同組執(zhí)機手，用棉布擦拭鋼軌，調大水量，多角度、多位置對傷損部位進行探檢確認，當看到兩臺儀器出現(xiàn)的波形一致后，判斷2#道岔岔趾一孔向軌端水平裂紋有傷損，處理消滅一起安全隱患。

標準成就“金牌”，對標落標防隱患

“針對鋼軌軌面易出現(xiàn)的魚鱗傷、核傷、螺孔裂紋以及焊縫傷損，對運輸安全構成的威脅，工區(qū)職工認真執(zhí)行“勤、慢、盯、指、細”和“一沖、二掃、三探傷”作業(yè)標準，保證作業(yè)質量”。談到工區(qū)執(zhí)行標準情況，工長何山景介紹到。工務探傷是鋼軌防斷的第一道防線，作為榮獲總公司黨內優(yōu)質品牌“金牌探傷班組”的探傷二工區(qū)，更是將標準視為“生命”。為了讓職工養(yǎng)成對標、落標的好習慣，這個工區(qū)把探傷作業(yè)一日標準化全部分解成便于考核的，對違章違紀能說清、能道明的每一項指標內容，使職工能夠自覺落實標準。作業(yè)過程中，帶班人員負責監(jiān)督現(xiàn)嘲看、照、卸、敲、摸”探傷作業(yè)流程，確保職工按標作業(yè)，使得作業(yè)標準得到良好貫徹落實。楊有是這個工區(qū)一名班長兼工人技師，調整探頭靈敏度、執(zhí)行過程中核對每寸鋼軌、螺孔、接頭，道岔岔區(qū)錘敲、雙機探傷，緊盯每個環(huán)節(jié)、細節(jié)，實現(xiàn)責任零漏檢、漏探，也成為工區(qū)職工的典范�！敖鹋铺絺M”品牌名稱也是以他的名字命名的。

學習一刻不松，火眼真功練出來

“為了讓職工想學、愛學，工區(qū)將線路、道岔、接頭等探傷作業(yè)流程和各類技術規(guī)章制作成桌牌”。走進工區(qū)，從廚房餐桌，墻壁上揭掛到門前比武練功臺，充滿了學習的氛圍和職工的身影。探傷作業(yè)對執(zhí)機手的實做能力要求很高，為了練就一身過硬的探傷本領，探傷組利用車間的“練功臺”，組織職工開展線路、道岔、鋼軌接頭等設備探傷專項對標演練，日常將重傷軌波形和數(shù)據、探傷工作業(yè)模塊、初、中、高級探傷培訓、勞動安全防控措施作成教學課件，組織職工學習，提高職工素質。執(zhí)機前探傷位置調整、調節(jié)水量、現(xiàn)場核判傷損、安全規(guī)章的學習是重點，為了提高職工這方面的理論、實作能力，這個工區(qū)采取一對一“問答”的形式抽考，補強職工日常學習短板。青工田飛和范軍是這個班組的青工，一次作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)疑似傷損波，班長楊有結合多年積累的經驗和判斷裂紋方向、鋼軌核傷位置的小竅門，進行一對一指導，幫助青工業(yè)務能力有了飛速提高。田飛和范軍也在2013年全局技術比武中獲得探傷組個人第一和第四的好成績。