近日中國高鐵捷報頻傳，9月份習近平主席訪問美國，引人關注的話題之一就是中美成立高速鐵路項目合資公司，建設并經(jīng)營美國西部快線高速鐵路——全程370公里，連通洛杉磯和拉斯維加斯。這條高鐵線路成為中國鐵路裝備自2014年10月獲得波士頓地鐵車輛采購項目之后正式登陸美國的高鐵項目。據(jù)介紹,美國西部快線高速鐵路全長370公里,將內(nèi)華達州的南部與加利福尼亞州的南部連接起來。來自美國西部快線公司的消息說,該項目初始投資1億美金,目前雙方已經(jīng)緊鑼密鼓開展包括確定融資計劃在內(nèi)的相關工作,預計工程于2016年9月底開工建設。10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體正式簽署了組建中印尼合資公司協(xié)議。據(jù)悉，雅加達至萬隆高速鐵路，全長150公里，最高設計時速300公里，擬于2015年11月開工建設，三年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi)。那么為什么能夠成功，筆者認為源于三個得益于。

得益于政府搭建平臺。就拿雅萬高速鐵路項目來說，它是首個由政府主導搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)進行合作建設的第一個鐵路走出去項目，是中國鐵路“整體化”輸出的一次成功實踐和重大創(chuàng)新。這對于中國鐵路統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市嘗兩種資源，進一步打造“中國高鐵”品牌、推動中國鐵路走出去，具有重要的示范推廣效應。

得益于創(chuàng)新融資模式。特別是新加坡《聯(lián)合早報》報道，中方開出了提供項目總經(jīng)費55億美元（含維修費）全額貸款、“無需印尼政府預算及債務擔　�！钡膬�(yōu)厚條件是中國高鐵戰(zhàn)勝日本的重要原因。此外，中方提供2%年利率貸款，并強調(diào)約六成零部件將在當?shù)夭少�，每年還可創(chuàng)造4萬個工作崗位等經(jīng)濟衍生效應。中國高鐵走出去融資模式的創(chuàng)新。

得益于提升綜合實力。經(jīng)過多年的建設和運營實踐，我國高速鐵路速鐵路發(fā)展快、系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強、運營里程長、運營速度高、在建規(guī)模大、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、方便快捷、性價比高等主要技術(shù)經(jīng)濟特點日益凸顯。特別是還擁有業(yè)務全面、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的工程建設、裝備研制、運營管理隊伍，能夠保障工程建設的工期和質(zhì)量，保障運營的安全、有序高效。與世界其他國家相比，中國高速鐵路在技術(shù)經(jīng)濟等綜合實方面具有較強的適應性和競爭優(yōu)勢。