為更好地節(jié)能、節(jié)電，目前，高速列車普遍采用再生制動(dòng)技術(shù)，電氣化鐵路推行直供饋電技術(shù)，電力機(jī)車全面推進(jìn)交直交技術(shù)。在推廣利用新能源和再生能源方面，鐵路客貨樞紐和綜合車站建設(shè)大量采用地源熱泵、三聯(lián)供熱泵、太陽能等新能源技術(shù)。此外，鐵路還大力推廣中水利用和節(jié)能光源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中，隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐的加快，選擇污染獲取高效益還是致力于節(jié)能環(huán)保是每個(gè)企業(yè)不可避免的課題，也是檢驗(yàn)一個(gè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感的標(biāo)尺。一些不良商人為尋求一己私利，置群眾與社會(huì)的利益于不顧，隨意排放污水、廢氣、廢渣，對(duì)生態(tài)造成很大的損害。而鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，不僅在安全運(yùn)輸和服務(wù)旅客上盡了責(zé)，在貫徹落實(shí)國家關(guān)于加快建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的懇求上，也全面彰顯了自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年，國家鐵路單位運(yùn)輸工作量綜合能耗4.92噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里，同比減少1%；化學(xué)需氧量排放量992.3噸，同比減少0.2噸，下降0.02%；二氧化硫排放量20836.4噸，同比減少1405.2噸，下降6.3%。除此之外，英國研究顯示，鐵路運(yùn)輸CO2的每人每公里排放量是公路運(yùn)輸?shù)?/2，是國內(nèi)短途航空的1/4。過去15年間，鐵路的單位CO2排放量降22%，公路運(yùn)輸降8%，短途航空運(yùn)輸升5%。

環(huán)保工作不在朝夕，在于長久�！」P者希望鐵路一如既往地開展節(jié)能環(huán)保工作，引進(jìn)新技術(shù)，研究新措施，帶頭做好節(jié)能環(huán)保工作，給其他企業(yè)表好率、帶好頭。