2015年3月31日上午9時(shí)30分左右，陜西省商州區(qū)大荊鎮(zhèn)普陀村一名兩歲多的小男孩，跟家人上山祭祀途中，橫穿寧西鐵路線被駛過(guò)的火車(chē)撞飛，不幸身亡。村民稱(chēng)，該地點(diǎn)曾發(fā)生多起事故。

昨日，華商報(bào)記者在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)看到，出事地點(diǎn)位于硯川火車(chē)站東側(cè)700米左右，鐵路線南側(cè)為竹板制作的柵欄，北側(cè)為鐵絲網(wǎng)。在通往北側(cè)山上的路口留著一個(gè)缺口，缺口處掛著一個(gè)牌子，上面寫(xiě)著“路外傷亡多發(fā)區(qū)”。村民說(shuō)，離這里不遠(yuǎn)處有一個(gè)涵洞，但是坍塌了，現(xiàn)在這個(gè)缺口是他們上山種地的唯一通道。（2015年4月2日中國(guó)青年網(wǎng)）

眾所周知，鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用在速度上有著一定的持續(xù)性和貫性，面對(duì)橫穿鐵路線的行人，“隨時(shí)停車(chē)”讓機(jī)車(chē)運(yùn)用多少有些力不從心，然而面對(duì)一樁樁因行人橫越鐵路線而發(fā)生的悲劇，我們又該有怎樣的思考和探索？

據(jù)國(guó)家鐵路局近幾年公布的《安全監(jiān)管報(bào)告》顯示，雖然近些年鐵路交通事故死亡人數(shù)有所下降，但是面對(duì)逝去的鮮活生命，仍讓我們痛心不已，在筆者看來(lái)，構(gòu)成鐵路事故發(fā)生的因素是多方面的。首先，我國(guó)既有鐵道線路多為開(kāi)放式布局，多年來(lái)鐵路護(hù)欄的缺失讓人們司空見(jiàn)慣，這在客觀上行人橫穿鐵路創(chuàng)造了先決條件；其次，既有鐵道線路旁居民區(qū)聚集，鐵路線經(jīng)過(guò)村莊和曾經(jīng)的鐵路旁的職工家屬區(qū)為鐵路的運(yùn)行埋下了隱患，隨著人口的增多和鐵路線路的高效率使用，附近居民的出行和橫穿鐵路成了讓人們難以做出選擇的大難題；另外，更有人有橋不走、有涵洞不下，為圖一時(shí)方便而冒險(xiǎn)穿越鐵路線也成為了鐵路行人交通事故的重要原因之一。

隨著高鐵的建設(shè)和社會(huì)文明程度的提高，這些問(wèn)題同樣也受到了鐵路部門(mén)的重視。首先，在近些年中國(guó)鐵路總公司公布的《高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》中明確規(guī)定了對(duì)時(shí)速200公里以上的線路要實(shí)現(xiàn)全封閉、全立交，而其它區(qū)段行人和車(chē)流密集的部分鐵路道口也都采取機(jī)動(dòng)車(chē)限時(shí)繞行的辦法，這在很大程度上為行人橫穿鐵路線設(shè)置了首要障礙，大概率的防止了行人橫穿鐵路線事故的發(fā)生；再者，筆者認(rèn)為，合理地疏導(dǎo)鐵路線旁的居民是從根本上解決居民出行難的重要手段，建設(shè)鐵路線路立交橋、對(duì)鐵路線旁居民聚集區(qū)實(shí)行合理化棚戶區(qū)改造，既為居民改善了居住條件，也為鐵路交通事故的減少提供了保障。第三，加強(qiáng)人們自身素質(zhì)的提高和鐵路安全意識(shí)的教育是解決這一問(wèn)題的根本之法，人們只有認(rèn)識(shí)提高了，才會(huì)才行為上有所進(jìn)步，才不會(huì)為一時(shí)之便而冒生命危險(xiǎn)。

鐵路線路與居民區(qū)交錯(cuò)不僅僅是我國(guó)鐵路面臨的問(wèn)題，同樣，橫穿鐵路線也不僅僅發(fā)生在中國(guó)，這樣的問(wèn)題也困擾著世界各個(gè)國(guó)家的鐵路部門(mén)�！∽儭岸隆睘椤笆琛�、建設(shè)合理化的硬件設(shè)施，方便居民出行、加強(qiáng)輿論宣傳，提高民眾鐵路安全意識(shí)是減少鐵路行人交通事故的不二法則，在“生命”與“方便”之間取舍，筆者認(rèn)為，這不僅僅是個(gè)人的小問(wèn)題，更是一個(gè)家庭，乃至一個(gè)社會(huì)需要高度重視的問(wèn)題。