貨物快運給貨主帶來實惠和便利
過去,提起鐵路貨運,讓人聯(lián)想到的是一列列裝滿煤炭或木材長途奔跑的火車和焦急等候的貨主。而我們在網(wǎng)上淘的“寶貝”雖搭不上鋼鐵“巨龍”,但也可以搭汽車送到家門口。這兩者各行其道,像兩根平行線。
然而,從9月17日起,這種“井水不犯河水”的物流格局已被徹底打破!摆M閩貨物快運”首發(fā)列車滿載著各式貨物,駛出鷹潭南站,以客車化、循環(huán)開行的方式,運送沿途零散貨物。我們所收到的就不僅僅是貨物本身,還有隨身附加的服務升級和物流競爭所帶來的實惠。
去年6月,鐵路全面實施貨運組織改革,變“坐商”為“行商”,從“一車難求”到“敞開受理”。當人們還在揣測鐵路貨改能否一改到底、取得成功時,鐵路陸續(xù)推出了電商專列、中歐國際班列等,市場份額穩(wěn)中有升,攪動了物流市場一池春水。
零散貨物搭乘“贛閩貨物快運”列車,與汽車相比,貨主可以享受到同樣的貨物倉儲、物流配送、上門裝卸、貨物搬運和物流信息等全程物流服務,再不用擔心貨物是否積累夠一輛車;也不用糾結是否“門到門”、“門到站”、“站到門”、“站到站”。而且,貨物快運還具有運量大、速度快、運費低、受天氣影響孝方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢。
鐵路開通貨物快運,進軍小批量零散貨運市場,表明鐵路市場化進程又推進了一步,既為全社會零散貨物運輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟的物流新通道,也降低了社會物流成本……這些都是真真切切的實惠!
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