憂患之中有意識(shí) 適者生存才長(zhǎng)遠(yuǎn)

近年來(lái)，飛機(jī)失事事故頻繁發(fā)生，且事故反彈現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。相反高鐵這一新生事物卻在穩(wěn)中有序中飛速發(fā)展。對(duì)于選擇出行方式而言，人們的目光在潛移默化中紛紛投向了安全系數(shù)高、方便快捷、舒適溫馨的高鐵。鐵路，這一不死的企業(yè)自成立發(fā)展至今已有上百年歷史。截至目前，遍及全國(guó)的高鐵占據(jù)了鐵路客運(yùn)總收入的半壁江山。

在這里，特別值得一提的是2014年12月30日中國(guó)南車(chē)與中國(guó)北車(chē)合并，“中國(guó)中車(chē)股份有限公司”就此成立。這標(biāo)志著中國(guó)高鐵已完成對(duì)內(nèi)合并統(tǒng)一，開(kāi)始對(duì)外發(fā)展走向世界。為了將中國(guó)高鐵更好更快的面向世界引入國(guó)外，李克強(qiáng)總理也在出訪他國(guó)時(shí)擔(dān)當(dāng)中國(guó)高鐵推銷(xiāo)員這一角色，向國(guó)外展示著中國(guó)高鐵的魅力，對(duì)其安全、質(zhì)量及技術(shù)充滿了自信。

然而用“生于憂患，死于安樂(lè)”來(lái)形容當(dāng)今中國(guó)高鐵的現(xiàn)狀一點(diǎn)也不為過(guò)。雖然高鐵的前途一片光明且很具有發(fā)展?jié)摿�，但是�?dāng)前的局勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。對(duì)內(nèi)而言，曾經(jīng)的鐵老大轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦恼�企分離、自負(fù)盈虧走向市場(chǎng)化的總公司，為了擺脫連年虧損尋求突破，這一博弈的舉動(dòng)雖為難得的機(jī)遇但相應(yīng)的也會(huì)承受相當(dāng)大的風(fēng)險(xiǎn)，可謂風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存。對(duì)外來(lái)說(shuō)，必須很清楚的認(rèn)識(shí)到，中國(guó)高鐵技術(shù)雖已將國(guó)外技術(shù)消化吸收并有所創(chuàng)新，但無(wú)可否認(rèn)一些核心技術(shù)至今仍掌握在外國(guó)人的手中，這就是不少外國(guó)人對(duì)中國(guó)高鐵冷嘲熱諷的原因�？偠�言之，中國(guó)高鐵正在處于發(fā)展階段，一昧的自我滿足、安于現(xiàn)狀和固步自封會(huì)直接將高鐵的未來(lái)悄無(wú)聲息的扼殺于搖籃之中。所以一種不進(jìn)則退的危機(jī)感是必須要有的，而且得時(shí)刻警示，因?yàn)榇笞匀弧斑m者生存”的無(wú)情法則同樣適用于市場(chǎng)化的鐵路。

“人民鐵路人民愛(ài)，人民鐵路為人民”。當(dāng)下與其他交通工具相比而言，鐵路的安全系數(shù)最高，安全的同時(shí)又帶來(lái)了方便與溫馨，這就是人們相信鐵路并且選擇鐵路的原因。反之，擁有了國(guó)內(nèi)人民的選擇與信任，自然而然也為鐵路部門(mén)提供了巨大的市場(chǎng)，要想維持并發(fā)展這個(gè)市場(chǎng)必須要“取之于民，用之于民”。對(duì)鐵路部門(mén)而言，時(shí)刻保持危機(jī)感，努力提高服務(wù)質(zhì)量和成本意識(shí)不僅能服務(wù)旅客滿足人民的日常出行更能讓世界相信并且認(rèn)可中國(guó)高鐵技術(shù)的含金量，讓中國(guó)高鐵更好、更快、更加自信的走向世界這個(gè)廣闊無(wú)垠的市場(chǎng)。當(dāng)然，要想打贏這場(chǎng)翻身仗也絕非一朝一夕，這是一場(chǎng)長(zhǎng)久戰(zhàn)，需要鐵路部門(mén)在保證安全的前提下突破創(chuàng)新同時(shí)攜手人民的支持與信任才能更好的對(duì)外發(fā)展讓中國(guó)高鐵重新崛起于世界之顛。