呼鐵局包頭西站:“鋼鐵”兄弟聯(lián)手鋪就絲綢之路
“現(xiàn)在,包鋼鋼軌的主攻方向是國(guó)內(nèi)鐵路,我們的產(chǎn)品主要用于京滬高鐵、京廣高鐵、蘭新線、大秦鐵路等鐵路建設(shè),同時(shí)還出口美國(guó)、巴西等美洲國(guó)家、泰國(guó)、印尼等亞洲國(guó)家,這條“鋼鐵絲路”的鋪設(shè),離不開(kāi)呼和浩特鐵路局包頭西站針對(duì)服務(wù)包鋼鋼軌外運(yùn)采取的一系列措施!卑摚瘓F(tuán))公司生產(chǎn)部路廠聯(lián)合辦公室主管李一川感謝之情溢于言表。
據(jù)了解,包鋼軌梁廠目前擁有兩條具有世界先進(jìn)水平的生產(chǎn)線,其鋼軌和型鋼生產(chǎn)現(xiàn)已形成210萬(wàn)噸產(chǎn)能的全新格局,成為世界最大的鋼軌生產(chǎn)基地。服務(wù)好包鋼產(chǎn)品外運(yùn),不僅助推著包鋼產(chǎn)量的穩(wěn)步增長(zhǎng),也助推著內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)的大增長(zhǎng),更助推著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的大發(fā)展。
包頭西站充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),嚴(yán)把“三關(guān)”,服務(wù)包鋼,實(shí)現(xiàn)路企雙贏。嚴(yán)把“卸車關(guān)”,及時(shí)掌握包鋼原料庫(kù)存、日消耗量、卸車進(jìn)度等基本情況,積極組織“龍車”(拉運(yùn)氧化礦石、磁鐵礦石的專用車)開(kāi)行,保證包鋼產(chǎn)品原料供應(yīng)。嚴(yán)把“裝車關(guān)”,成立裝載加固小組,根據(jù)鋼材種類制定裝載加固方案,深入包鋼廠內(nèi)指導(dǎo),嚴(yán)把裝載加固、襯墊材料和裝載重量等裝車環(huán)節(jié),提高裝車質(zhì)量,最大限度減少返廠車。嚴(yán)把“開(kāi)行關(guān)”,建立車站調(diào)度和包鋼運(yùn)輸部的信息通道,密切跟蹤聯(lián)系,掌握包鋼車流結(jié)構(gòu)、用車計(jì)劃,及時(shí)入車、取車,充分利用百米、500米循環(huán)車體壓縮中轉(zhuǎn)時(shí)間,提高運(yùn)輸效率,為包鋼產(chǎn)品外運(yùn)開(kāi)綠燈。
截止4月30日,包頭西站已完成49215車285萬(wàn)噸(凈重)運(yùn)輸包鋼產(chǎn)品外運(yùn)工作,其中外運(yùn)軌梁材42.74萬(wàn)噸,京滬高鐵、京廣高鐵、大秦鐵路、京九鐵路、青藏鐵路、哈大鐵路、北京地鐵等都使用了包鋼鋼軌,包鋼鋼軌等產(chǎn)品還出口到美國(guó)、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷等15個(gè)國(guó)家。(李斌)
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