“記者23日從國家鐵路局網(wǎng)站獲悉，3月17日，國家鐵路局在北京組織召開座談會，就“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案研究初步成果征求北京、天津、河北、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西、山東、河南等10�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）政府有關部門的意見�！�(中國證券網(wǎng) 3月23日)

今年是鐵路“十二五”計劃的收官之年，在“十二五”中中國鐵路取得了舉世矚目的發(fā)展成績，并一舉邁入了世界鐵路領先的行列。而明年中國鐵路即將進入第十三個五年計劃時期，這五年既是我國實現(xiàn)2020年全面建成小康社會目標的收官階段，同時也是鐵路實行政企分開，全面深化改革的第一個五年規(guī)劃期，如何科學籌劃，系統(tǒng)安排，把握未來鐵路改革發(fā)展總體思路，是決定著我國鐵路能否抓住這發(fā)展的黃金機遇期，使鐵路發(fā)展有一個質的飛躍。

在“十三五”中，中國鐵路除了將繼續(xù)花大力氣建設高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，進一步將高速鐵路在全國鋪開。還會將發(fā)展改革的天平向西部傾斜。長久以來，中國鐵路的發(fā)展和經(jīng)濟一樣東快西慢，東西間的差異日漸加大。而這次規(guī)劃中，將發(fā)展的重點向西部偏移，可見國家的良苦用心。用鐵路交通帶動經(jīng)濟發(fā)展，縮小東西差距，進一步提高西部人民的生活質量和出行狀況，同時將繼續(xù)推動全國大通道的打通。此一舉，于國于民都是影響深遠意義重大。除了上述此舉，“十三五”中國家還將繼續(xù)推進鐵路的深化改革，持續(xù)的走市場化道路，讓以前的封閉的國家部門直接面向市場，廣泛的利用大量民間資本，改變老舊經(jīng)營模式，把未來鐵路的發(fā)展和建設帶進新模式，推向新高度。同時“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續(xù)參與國際競標，在全世界范圍內興建鐵路，用鋼軌輸出中國標準和國家名片，進而培養(yǎng)鐵路這一新興發(fā)展增長點。

以上可見，中國鐵路的未來發(fā)展前景是一片光明的，同時我們也要看清這光明背后的困難與挑戰(zhàn)。發(fā)展改革之路任重道遠，這就需要我們中國鐵路人以“抓鐵有痕，踏石留印”的決心，“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”的態(tài)度，將中國的鐵路建設繼續(xù)推向高峰。