鐵路海關(guān)助力中國對外經(jīng)濟(jì)再發(fā)展

“《哈爾濱海關(guān)哈爾濱鐵路局合作備忘錄》旨在建立密切合作、信息互通、相互支持的協(xié)作機(jī)制，積極推動海關(guān)監(jiān)管和鐵路運(yùn)輸工作同步發(fā)展，共同促進(jìn)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和龍江開放型經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。”（國際商報(bào) 3月25日）

這次“哈爾濱鐵路局”和“哈爾濱海關(guān)”兩個單位的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對我國鐵路國際運(yùn)輸可謂是意義重大。它不但提高了該地區(qū)貨物對外運(yùn)輸?shù)男�率，更重要的是它還為全國有類似情況的地區(qū)開了一次先河，作了一回榜樣。此舉不但很大程度上推進(jìn)我國打通世界貨運(yùn)通道的進(jìn)程，還為為國家重大外交戰(zhàn)略“一帶一路”提供了很好的參考和巨大的幫助。

過去，經(jīng)由鐵路進(jìn)出口的貨物，所需要的手續(xù)非常繁瑣。貨物每經(jīng)過一個國家或口岸，都需要經(jīng)過當(dāng)?shù)剡叿�、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫3個窗口的3次檢驗(yàn)，這種效率很低的通關(guān)辦法，極大的影響了貨物運(yùn)輸?shù)男�率，浪費(fèi)了寶貴的運(yùn)輸時(shí)間，致使鐵路國際運(yùn)輸?shù)某杀揪痈卟幌�。這種情況使得很多想“走出去”的企業(yè)面對高昂的運(yùn)費(fèi)，復(fù)雜的審批程序始終對鐵路進(jìn)出口運(yùn)輸“愛不起來”。這無形中阻礙了中外企業(yè)的交流互通，也很大程度上限制了對外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

如今，哈爾濱鐵路海關(guān)的合作打破了這一尷尬局面。雙方將聯(lián)手推進(jìn)鐵路口岸合作及規(guī)范化管理，加強(qiáng)鐵路國際聯(lián)運(yùn)合作。特別是海關(guān)將優(yōu)化監(jiān)管模式，推進(jìn)監(jiān)管部門間“一個窗口、一次查驗(yàn)”的“單一窗口”模式，整合以前復(fù)雜繁瑣的審批程序，繁化簡，零變整。這樣不但為進(jìn)出口企業(yè)提供了通關(guān)便利，還提提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。這樣一來，我國就能增強(qiáng)對外經(jīng)濟(jì)交流，讓“中國貨物”更方便更快捷的運(yùn)達(dá)世界各地。同時(shí)，也為推行“國家名片”和進(jìn)一步打通國際貨運(yùn)大通道做出貢獻(xiàn)。

結(jié)尾筆者希望，這種新模式能廣泛的推廣下去，并且加強(qiáng)國際合作。如果這樣一直這樣發(fā)展下去，在不遠(yuǎn)的明天，我國向世界出口的貨物就將只需經(jīng)過一個窗口一次查驗(yàn)，就可在沿途各個國家全程免檢，一路暢行無阻。到那時(shí)，中國的對外經(jīng)濟(jì)將會邁上一個新臺階，走上一個新階段。