隨著鐵路貨運(yùn)改革的不斷深入，鐵路部門不斷的推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為了降低人們發(fā)送物流的成本，鐵路總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)組織的改革力度，在近期全面推出了鐵路貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。

一直以來，在長途貨運(yùn)當(dāng)中，公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸占據(jù)了一個(gè)非常大的比例，而且這兩種運(yùn)輸方式都存在的一定的不足，比如公路運(yùn)輸以公路交通運(yùn)輸主線為主，存在一定的限制性，航空運(yùn)輸價(jià)格昂貴，但是速度快。

  中國鐵路的貨運(yùn)體制改革，是適應(yīng)物流行業(yè)高速發(fā)展的趨勢，而在近期推行的鐵路貨物快運(yùn)工作，更是革除了以往貨主發(fā)貨需要參與企業(yè)生產(chǎn)組織的弊端，而且鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格比較便宜，適合于大型貨物運(yùn)品的運(yùn)輸，從主要城市之間進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌葋砜矗俣纫哺�，能夠提供較為快捷的運(yùn)輸方式，極大地提高了運(yùn)輸組織效率。

  筆者認(rèn)為，鐵路不斷推行貨改，即發(fā)展釋放了大量運(yùn)輸，又給貨主們帶來了實(shí)實(shí)在在的宏利，真正達(dá)到了雙贏的效果。