取消站臺(tái)票到底是誰(shuí)受益？

日前，包括鄭州火車站和鄭州東站在內(nèi)，全國(guó)所有火車站均已停售站臺(tái)票。鐵路部門(mén)稱，這是出于對(duì)旅客安全及乘車秩序的考慮。但這一變化卻讓一些確需接送的人作了難。近日，74歲的張老先生和老伴準(zhǔn)備乘高鐵從鶴壁返回北京，就因無(wú)人陪護(hù)，在高鐵站內(nèi)坐電梯時(shí)不慎摔倒，導(dǎo)致腰椎骨折。對(duì)此，鐵路部門(mén)表示，確有接送需求的旅客，可向車站專門(mén)服務(wù)崗申請(qǐng)，開(kāi)具憑證后可接送站。（8月20日 大河報(bào)）

聽(tīng)聞老人因乘高鐵骨折，不免感到痛惜。如此高齡遭此不幸，老人及家屬身體和心靈上的創(chuàng)傷能否愈合如初？此為痛惜一。今年3月，連北京在內(nèi)的全國(guó)多個(gè)火車站就已經(jīng)陸續(xù)停售站臺(tái)票。在信息通聯(lián)如此高速的當(dāng)下，高鐵站不出售、甚至從未出售過(guò)站臺(tái)票的消息居然還有不知者，此為痛惜二。三是停售站臺(tái)票后，對(duì)確實(shí)需要接送的旅客，鐵路部門(mén)明明有切實(shí)可行的對(duì)應(yīng)舉措，為什么很多乘客都不知情？比如上面的張老先生和老伴，完全可以申請(qǐng)接送站服務(wù)，為什么沒(méi)有申請(qǐng)？是因?yàn)樾麄鞑坏轿贿�是另有原因？

站臺(tái)票，從1990年至今，這個(gè)有著一百多年歷史的名詞為什么要被喊停？其實(shí)，取消出售站臺(tái)票并不是頭一遭出現(xiàn)。為了保證旅客的乘車秩序，在每年春、暑運(yùn)、“五一”、“十一”小長(zhǎng)假等客流高峰期，全國(guó)車站都會(huì)取消出售站臺(tái)票。但隨著“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的逐漸完善、實(shí)名制售票等新規(guī)的出臺(tái)、旅客出行安全意識(shí)的不斷提高，筆者認(rèn)為停售站臺(tái)票是鐵路舍小利以謀遠(yuǎn)的便民舉措。

首先是出于對(duì)旅客安全和侯乘秩序的考慮，高站臺(tái)高達(dá)1.25米，雖然方便了乘車，但也存在安全隱患。送客人數(shù)加上候車人數(shù)過(guò)于擁擠，容易導(dǎo)致旅客被擠下站臺(tái)。其次是為了更好地控制客流，杜絕部分乘客利用站臺(tái)票登車補(bǔ)票，造成超載。第三讓鐵路內(nèi)部“人情票”無(wú)處遁形，使得購(gòu)票、售票、進(jìn)站、乘車等環(huán)節(jié)更加系統(tǒng)、規(guī)范地管理。