12月10日零時起，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，全國鐵路動車組列車開行數(shù)量將達(dá)到1556.5對，占全國鐵路客車開行數(shù)逾58.2%。此外，從2014年12月1日起，鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期將由目前的20天逐步延長至60天。（11月17日《人民日報》）

鐵總從去年改為企業(yè)后，改革成為鐵路發(fā)展、服務(wù)社會的不竭動力，從貨運(yùn)改革到快遞運(yùn)營，從實(shí)名制購票到城際鐵路區(qū)段月票制，一連串的改革陽光頻頻出招，在不到二年時間里，將計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物一掃而空，讓中國特色式的人口大遷移，走入了理性的發(fā)展軌道。近期在售票方式上又亮新招，從12月1日起，互聯(lián)網(wǎng)售票、電話訂票的預(yù)售期，由目前的20天延長至60天。

此項(xiàng)改革出臺后，網(wǎng)上一片嘩然，更有坊間人士直言不諱的一語道破天機(jī)，“鐵老大”現(xiàn)在變成了“店小二”，原有的霸氣作風(fēng)，老大頭面變得務(wù)實(shí)親民了。如果回述到今年春運(yùn)“鐵老大”提出的“安全出行、方便出行、溫馨出行”奮斗目標(biāo)，那么此次延長售票時間改革，將是這個目標(biāo)的發(fā)展和延續(xù)。它的優(yōu)點(diǎn)在于，更好地方便了旅客購票，隨著時間跨度拉長，旅客可以有計(jì)劃的選擇自己的出行時間。它的作用在于，不僅有效的消除了鐵路部門長期以來被旅客所質(zhì)疑的票額計(jì)劃不透明、暗箱操作等誤解，而且規(guī)范了購票秩序，結(jié)束了旅客排長隊(duì)購票、插件瘋狂搶票、黃牛囤票的歷史，輕輕松松的訂購火車票，讓旅客不再添堵了。同時，通過客票預(yù)售期的延長，也給鐵路部門科學(xué)調(diào)整運(yùn)力資源，提供了決策依據(jù)，改變了以往靠預(yù)測來分配運(yùn)力資源的被動局面。

如果說延長購票時間，只是從軟件上解決了服務(wù)質(zhì)量延伸的問題，那么與之相配套的硬件改革，也一同進(jìn)入百姓視線，讓國人眼睛為之一亮。從12月10日起，鐵路又出重拳，史無前例的接連發(fā)力，用調(diào)整列車運(yùn)行圖來挖掘運(yùn)輸潛力。從此次調(diào)圖情況看，增加了既有高鐵線路的動車組列車開行數(shù)量，將動車組列車開行范圍擴(kuò)展到包括西部四省區(qū)的28個省市區(qū)，考慮到廣大旅客多樣化的出行需求，增開了17對跨鐵路局的普速旅客列車，優(yōu)化調(diào)整了23對普速旅客列車的運(yùn)行區(qū)段和47.5對普速旅客列車的運(yùn)行徑路，將部分普速旅客列車更換為新型空調(diào)列車，使廣大旅客的乘車進(jìn)一步改善，出行更加方便。并且大幅壓縮了列車運(yùn)時間，使中西部與東部地區(qū)的時空距離進(jìn)一步拉近，將有效促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化融合，促進(jìn)中西部和西南部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時，今年年底之前，又有利好消息傳來，蘭新高鐵、南廣線、貴廣客專等新建成的高鐵干線又將投入運(yùn)營，全國鐵路營業(yè)里程繼去年底創(chuàng)下10萬公里大關(guān)后，今年又增加了7000公里的新線，為鐵路改革向縱深方向發(fā)展，提供了更加強(qiáng)大的硬件實(shí)力支撐。

不可否認(rèn)，軟硬兼施的同步推進(jìn)改革，使鐵總惠民政策越來越接地氣了。但改革總是摸著石頭過河的，不可能是一帆風(fēng)順，尤其在服務(wù)質(zhì)量上，還可能會遇到向去年12306網(wǎng)站“堵塞”問題、搶票插件導(dǎo)致一列車票瞬間消失的問題、旅客質(zhì)疑臨客車票公布不及時等問題，還需鐵路部門潛心研究，把措施想細(xì)，把對策拿實(shí)，避免再次出現(xiàn)類似尷尬局面，讓改革變得更加務(wù)實(shí)有效，把惠民好事辦好。