10月9日第二次集中修戰(zhàn)役打響之后，包頭工務(wù)段通過強(qiáng)化施工組織，細(xì)化安全管理職責(zé)，狠抓施工細(xì)節(jié)控制，擰緊了施工安全“閥門”，使安全風(fēng)險(xiǎn)得到了有效控制。

針對(duì)集中修施工時(shí)間緊，參戰(zhàn)人員多，安全控制難度大的情況，該段不斷強(qiáng)化過程控制，以“點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)畢開通、點(diǎn)后總結(jié)”四個(gè)階段為重點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)施工安全組織措施。該段堅(jiān)持把安全宣傳教育貫穿施工全過程，每天施工前，對(duì)參與施工的職工、民工進(jìn)行安全專題教育，交代當(dāng)天作業(yè)安全注意事項(xiàng)，明確關(guān)鍵崗位人員職責(zé)，并嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序，對(duì)影響施工安全的關(guān)鍵因素進(jìn)行充分預(yù)想，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全技術(shù)交底，確認(rèn)施工人員、機(jī)具設(shè)備的準(zhǔn)備情況，做到責(zé)任清楚、措施具體、管理到位。

在各項(xiàng)施工中，該段狠抓現(xiàn)場安全卡控，在信號(hào)樓、施工現(xiàn)場設(shè)置專職防護(hù)員，要求防護(hù)員提前20分鐘到崗到位，做好設(shè)置響墩、連接線和停車信號(hào)牌等防護(hù)準(zhǔn)備工作。在人員集中作業(yè)地段或岔區(qū)增加現(xiàn)場防護(hù)員，設(shè)置專人在作業(yè)場地兩側(cè)拉起安全防護(hù)繩，嚴(yán)格臨線來車預(yù)報(bào)制度，及時(shí)鳴號(hào)示警，保證來車時(shí)作業(yè)人員及時(shí)下道避車。同時(shí)，他們嚴(yán)格落實(shí)施工用料專人管理制度，對(duì)拆卸下的舊軌料及時(shí)組織回收，真正做到“工完料凈”、“人走場清”。施工結(jié)束前，他們嚴(yán)把列車放行條件關(guān)，組織施工負(fù)責(zé)人全力對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路達(dá)到開通標(biāo)準(zhǔn)后，方可開通線路，確保列車安全萬無一失。每天施工后，由包保領(lǐng)導(dǎo)組織召開總結(jié)會(huì)，認(rèn)真分析作業(yè)中存在的安全隱患，制定整改和防范措施，保證第二天施工措施到位。

嚴(yán)格的現(xiàn)場安全卡控，規(guī)范的施工管理，有效地保證了各項(xiàng)施工的順利進(jìn)行。（吳萌）