近日，包頭工務(wù)段根據(jù)當(dāng)前管內(nèi)晝夜溫差變化較大易發(fā)生鋼軌折斷的實(shí)際，本著“早發(fā)現(xiàn)、早處理”原則，提前謀劃，采取得力措施，全力確保線路設(shè)備狀態(tài)良好及鐵路運(yùn)輸安全。

該段將鋼軌防斷作為入秋后首要的季節(jié)性工作來(lái)抓，要求各線路車間、工區(qū)全面清理防斷備品，及時(shí)將缺少的防斷備品上報(bào)段線路科進(jìn)行補(bǔ)充。同時(shí)要有針對(duì)性地制訂切合車間、工區(qū)實(shí)際的防斷應(yīng)急預(yù)案，組織職工開(kāi)展應(yīng)急演練，隨時(shí)做好防斷應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。

為了強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，這個(gè)段狠抓鋼軌防斷閉環(huán)管理不放松，對(duì)所有探傷工區(qū)新發(fā)現(xiàn)的傷損設(shè)備，由線路工區(qū)按照先加固后處理的原則，在當(dāng)天進(jìn)行加固更換處理，對(duì)重傷設(shè)備及時(shí)組織更換。同時(shí)，加密添乘檢查力度，安排業(yè)務(wù)干部重點(diǎn)對(duì)隴海線、鄭西高鐵進(jìn)行加密添乘，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。他們還加大了人工檢查力度，各線路車間主任、工長(zhǎng)每月要對(duì)管內(nèi)的線岔設(shè)備進(jìn)行一米不漏、一組不漏的手工檢查，重點(diǎn)檢查道岔前后、接頭、焊縫以及超大修周期地段的鋼軌。對(duì)大軌縫在高溫時(shí)段利用軌縫調(diào)節(jié)器，全面復(fù)緊扣件及接頭螺栓，全部進(jìn)行調(diào)整；對(duì)傷損鋼軌，集中人力、物力及時(shí)組織更換和修復(fù)，確保線岔設(shè)備狀態(tài)良好。

在此基礎(chǔ)上，為做好冬季防斷安全儲(chǔ)備，這個(gè)段充分利用“天窗修”，加強(qiáng)線路搗固、打磨、改道、大軌縫的檢查處理，消滅暗坑、空吊、方向不良、軌道不平順等各類鋼軌病害，提高鋼軌抗斷能力。對(duì)無(wú)縫線路、道岔區(qū)段的扣件、連接零件等進(jìn)行全面復(fù)緊，保證齊全有效，提高線路整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。（吳萌）