10月9日凌晨，夜色如墨更深人靜。位于京包線上行802km處戶網(wǎng)圍欄外，職工們正將工機(jī)具材料整齊堆碼擺放，調(diào)試頭燈、照明設(shè)備，蓄勢待發(fā)，指揮人員不時地用報話機(jī)傳遞行車信息，集中修即將開始。

1時40分，“上道！”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、包東線路車間副主任郝曉菲一聲令下，整個施工現(xiàn)場繁忙起來。54余名職工沿著網(wǎng)圍欄開啟通道步入線路，緊張的作業(yè)開始。“注意！注意！上行有列車通過！”�，F(xiàn)場防護(hù)的戚毓征站在防護(hù)地點(diǎn)，斜身注來車情況，回頭大聲提醒著作業(yè)人員。緩緩?fù)M(jìn)的“大機(jī)”開始作業(yè)，伸出車底下“鋼鐵臂膀”直插堅(jiān)硬的石砟，發(fā)出嗡嗡的震顫聲，一時間塵土飛揚(yáng)，火光飛濺。大機(jī)前方的撤板隊(duì)伍正與時間賽跑，撤板組翟琪雙手執(zhí)內(nèi)燃扳手，邊推邊向下壓，隨著機(jī)械轉(zhuǎn)動，將線路螺栓松開，壓機(jī)手林哲甩起壓機(jī)插入軌道底部起道，其他人迅速撤出膠墊，每項(xiàng)作業(yè)一氣呵成，作業(yè)進(jìn)度緊張有序，保證著大機(jī)作業(yè)進(jìn)度。一旁邊伸手掏膠墊，邊安裝扣件的郭思宇用袖子抹了下汗水說：“近5公里的線路搗固任務(wù)，雖然辛苦，既有大機(jī)、又有這么多工友，這活干的痛快”。大機(jī)后方，測量組2名職工正一人執(zhí)尺，一人記錄，記錄搗固后數(shù)據(jù)，帶班班長牛方軍俯身將道尺平放在線路，查看線路軌距，安排職工改正軌距。隨后的回填大軍，甩起手中的鋼叉，在大機(jī)燈光的映射下猶如銀蛇舞動，將路肩石砟回填鎬窩，清理散落在路肩石砟，確保搗固后線路外觀一次達(dá)標(biāo)。近4公里的線路，不斷重復(fù)的體力勞動雖然辛苦，但大家的工作的熱乎勁頭絲毫不減，緊張的投入到施工任務(wù)中，每項(xiàng)施工都有條不紊的進(jìn)行中。

“今天的施工，包含京包上行802km+900至807+100近4公里線路，首日的施工很關(guān)鍵，我們認(rèn)真做好施工前準(zhǔn)備，施工中卡控，作業(yè)后回檢等工作，精整細(xì)修線路設(shè)備，確保施工后連接零件、軌面狀態(tài)、軌枕、標(biāo)志標(biāo)記、線路外觀要一次性達(dá)標(biāo)�，F(xiàn)場跟班的施工負(fù)責(zé)人郝曉菲介紹說。

4時40分，京包上行線路搗固施工平穩(wěn)結(jié)束，全天共計(jì)完成線路2.8km的施工任務(wù)量。