9月1日，記者從中國鐵路總公司獲悉，截止8月31日，為期62天的2014年鐵路暑運落下帷幕。62天來，全國鐵路累計發(fā)送旅客超過4.6億人次，創(chuàng)下暑運旅客發(fā)送新高。（新華網(wǎng) 9月1日）

暑運結(jié)束，莘莘學子回歸校園，開始了新的一學期，而充當這次暑運“主力軍”的鐵路部門也得以暫時性松口氣。暑運雖已過去，但今年暑運卻給人們留下了一連串令人尋味的數(shù)字，多個“首次突破”讓鐵路更像是一個剛經(jīng)歷完百米沖刺的運動健兒一般，贏得了人們廣泛喝彩，但記錄頻頻刷新的背后卻是其堅持不懈的努力和付出換來的價值回報。

縱觀近幾年鐵路暑運發(fā)送的旅客總量，旅客逐漸遞增態(tài)勢明顯。就拿近3年鐵路暑運發(fā)送的旅客數(shù)量來看，2012年共發(fā)送3.65億人次，2013年發(fā)送4.05億人次，而今年發(fā)送旅客則高達4.6億人次，幾乎每年遞增的旅客流量高達5千萬人次�？陀^講，要在短短兩個月時間內(nèi)順利完成如此龐大的客流輸送任務，對任何一個運輸部門來講，并非易事。

另據(jù)鐵路總公司消息，今年暑運鐵路還創(chuàng)下了單日旅客發(fā)送量800多萬人次的新高，而超過單日發(fā)送700萬人次的就有51天。持續(xù)飆升的數(shù)據(jù)是短時期內(nèi)學生、務工、旅游、探親等多重客流的疊加，這著實也給鐵路運輸帶來了不少沖擊，鐵路也面臨著不小的挑戰(zhàn)。更深層次來講，面對龐大的客流輸送任務，鐵路單純的運輸行為也就自然而然上升到了一種社會責任的高度，順利完成暑運任務，向人民交上一份滿意的答卷，也就成為了鐵路部門義不容辭的責任和義務。

值得一提的是，今年暑運期間，高鐵可謂是發(fā)揮了中堅力量。兩個月時間，全國動車組累計發(fā)送旅客1.7億人次，占全國鐵路暑期日均旅客發(fā)送量的36%。無疑，高鐵在整個客流運輸中占據(jù)的主導作用越來越明顯，已成為大多數(shù)人們出行時不可或缺的重要交通工具。這樣一來，高鐵在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮的優(yōu)勢作用也就愈發(fā)突出。

面對逐年攀升的旅客流量，其實鐵路部門也是胸有成竹。大家知道，今年7月1日，也就是暑運伊始之際，鐵路展開了全國大范圍調(diào)圖，多趟普速列車加開，動車組數(shù)量增加到首次超過全國列車比重一半之上�？梢哉f，鐵路通過“7.1調(diào)圖”把其運力推向了又一個新高點，這也正為短短兩月時間能夠圓滿完成4.6億人次的客流輸送提供了基礎(chǔ)保障。

不僅要完成暑運高峰客流的輸送任務，還要保證旅客走得順暢、舒心，這是鐵路部門一貫的服務追求。今年暑運，鐵路繼續(xù)以春運推出的“三個出行”服務為目標，從旅客購票、候車、乘車再到上下車，實現(xiàn)全程跟蹤引導，完善各項便民措施，變著花樣推出特色服務，旨在努力營造旅客溫馨旅途。萬千鐵路職工全力以赴與自然災害抗爭，晝夜投入到運輸一線，全方位確保旅客運輸安全。服務越精細，旅客越青睞，作為一名乘客，我也真心希望鐵路的明天會更好。