一個時代的來臨，一場變革的開始……那些曾經(jīng)不可想象，望不到邊際的城市，隨著高鐵進入到我們的生活當(dāng)中，城市與城市也離我們越來越近。更重要的是，高速鐵路不僅僅是人們相互往來的交通工具，更是在春運期間發(fā)揮著更大的作用，讓人們出行更加方便、輕松。

    近年來，隨著中國高速鐵路的發(fā)展，越來越多的城市開通了高速鐵路。這對很多家在外地的打工者，那些父母和自己所在地較遠(yuǎn)以及夫妻兩地生活的人們，無疑來說是極大的福音。也許有人認(rèn)為，高鐵票價高，對一些收入較低的人群來說乘坐高鐵不合適。那么，我們來算一筆賬。就以北京到上海為例，來看看乘坐高鐵、飛機、汽車的性價比哪個更高些。據(jù)網(wǎng)上最新消息顯示，乘坐高鐵從北京到上海，時間約為5小時，二等座票價為553元，一等座為933元。汽車票價在340元左右，時間約為16個多小時。飛機票價相差較大，從370至3000元以上不等，其中不包含機建和燃油附加費，時長為2小時10分。三者相比，從時間、費用、舒適度等方面相比，不難看出高鐵的性價比最高。

    今年以來，李克強總理在先后幾次的出訪中，多次提到了中國高鐵，被人們稱之為“中國最牛銷售員”，通過李克強總理的推銷，不僅推動了中國高鐵技術(shù)的海外市場輸出，也為整個中國鐵路向海外出口帶來了廣闊的市場前景。作為一國總理推介高鐵，這份對中國高鐵的信任與自信，充分說明中國已經(jīng)擁有了先進的高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗。

    正是因為中國高鐵在當(dāng)今世界已成為領(lǐng)跑者之一，無論是從東南亞，還是到非洲，無論是從歐洲的英國，還是再到拉美國家的阿根廷與巴西，中國高鐵在進軍世界鐵路建設(shè)領(lǐng)域已然獲得了全世界的贊美。又由于中國高鐵在價格上相對于歐洲的高鐵系統(tǒng)和日本的高鐵系統(tǒng)具有相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢，僅今年以來，中國北車簽訂的涉外高鐵、城軌等各類鐵路項目總額高達(dá)120億元左右，中國南車簽訂的同類涉外鐵路項目也高達(dá)165億元。

    中國高鐵不僅向世人展示了中國高鐵技術(shù)的成熟，更是向全世界展示中國高鐵的魅力，也為這一行業(yè)的發(fā)展帶來了非常廣闊的前景和新的活力，這里為它點個贊。