2014年上半年已經(jīng)過去，此時也是中國鐵路實施貨運組織改革的“周歲”之時，雖經(jīng)歷著市場經(jīng)濟下行、鐵路貨運需求不足的影響，但回首其“長勢”，穩(wěn)步運行，且行且穩(wěn)。

鐵路推進貨運組織改革是一項關系自身長遠發(fā)展的、更好的服務大眾，服務社會一項重大舉措，內部員工期盼其漸行漸好，能夠得到最大的實惠，且他們一直在努力著。

社會大眾對此密切關注，尤其是與鐵路有著業(yè)務來往的新老客戶，貨運組織改革以來，“一口價”、“實貨制”、“一站式”、“門到門”等已經(jīng)成為了“暢銷”熱詞，一年多的時間里，大家都能清楚地看到，“船大難掉頭”的“鐵老大”已經(jīng)在市場化的道路上變身為“店小二”，且越走越遠。改革不是口號，行動才最為可貴，轉變傳統(tǒng)思想，落實有效行動，這是鐵路貨運組織改革“周歲”之時的喜人“長勢”。

隨著鐵路面臨市場競爭的日趨激烈，使得鐵路貨運發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。鐵路以“鐵老大”的身份變身為“店小二”，既體現(xiàn)了以人為本、以人民群眾滿意為標準的人文理念，又最大限度地為貨主提供最方便的貨運服務，建立了系統(tǒng)的辦理平臺，更加公開、公平、方便地實現(xiàn)貨運業(yè)務辦理；筆者認為推進貨運組織改革，是一項復雜的系統(tǒng)工程，要在實踐中不斷地探索總結，不斷提高市場競爭力的迫切需要，真正做一個看上去和諧可親、接觸中親密無間的“店小二”。

相信鐵路的這些舉措，將更加有利于提高整體服務水平，更有利于社會大眾和職工群眾得到實惠。（黃孝東）