近年來，我國集中建設高鐵，投入巨資打造高速鐵路客運專線建設(滬昆高鐵、京滬高鐵、京廣高鐵、滬漢蓉高鐵)四縱四橫高鐵網(wǎng)絡。面對高鐵建設的巨大資金投入，短期內(nèi)的虧損狀態(tài)，以及國民收入的差距等現(xiàn)狀，許多老百姓不理解，因此對高鐵建設以及鐵路的大規(guī)模建設頗有微詞。

高速鐵路的建設無疑具有深遠影響，其重要的戰(zhàn)略意義超過很多民眾的切身考慮之外，所以在利弊權衡之間，從戰(zhàn)略角度和長遠眼光看我國高速鐵路發(fā)展，是利大于弊。從長遠來看，具有大能力、全天候、高速度、低能耗、少排放等顯著技術經(jīng)濟優(yōu)勢的高速鐵路，順應時代發(fā)展趨勢和要求，發(fā)展高速鐵路，對于我國這樣一個幅員遼闊、人口眾多、資源相對有限且處于全面建設小康社會關鍵時期的發(fā)展中大國而言，符合國情，作用巨大，具有重要的戰(zhàn)略意義。

高速鐵路是我國經(jīng)濟社會轉型戰(zhàn)略實施的重要保障。從優(yōu)化綜合運輸體系及整個經(jīng)濟地理格局特點上看，本輪經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變是一輪由傳統(tǒng)向現(xiàn)代、由低端向高端、由粗放向集約的轉變過程，其對交通運輸業(yè)最核心的要求，體現(xiàn)在按照轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的要求，為資源要素的優(yōu)化配置和高效流動，特別是高端要素跨區(qū)域、大流量、高密度、多頻次的配置與流動，提供先行引導和充分保障。

高速鐵路對于優(yōu)化我國綜合運輸體系結構具有重要作用。一方面，高速鐵路的發(fā)展，特別是客運專線的修建，在全面提升鐵路客運服務能力和品質的同時，也極大地釋放了既有客貨混跑，做到了客貨分離，使客運的服務水平更高，貨運的載量更大，讓鐵路的作用發(fā)揮到最大的效能。客貨分離提高了線路的貨運能力，對于彌補長期以來我國綜合運輸體系中的“鐵路短板”，促進各種運輸方式回歸自身優(yōu)勢領域，提升運輸服務整體效率和水平，降低全社會流通成本等具有顯著效果。新一代高速鐵路是傳統(tǒng)鐵路的系統(tǒng)性變革與進步，在傳承了傳統(tǒng)鐵路全天候、大能力、低能耗、少污染等技術經(jīng)濟特征的同時，也在速度、舒適性以及服務模式等方面取得了巨大突破。高速鐵路重構了我國的“經(jīng)濟地理”空間，大幅縮短了區(qū)域間的時空距離，對于促進區(qū)域協(xié)調共進和城鎮(zhèn)化健康發(fā)展，進而助推經(jīng)濟社會轉型也具有重要作用房地產(chǎn)以及現(xiàn)能級水平，餐飲、住宿、會展、房地產(chǎn)以及現(xiàn)代物流等相關服務業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，對于促進第三產(chǎn)業(yè)升級以及經(jīng)濟結構優(yōu)化也具有重要作用。

高速鐵路是我國綠色發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵環(huán)節(jié)。隨著全球氣候、環(huán)境以及資源能源形勢日益嚴峻，綠色發(fā)展問題已成為世界各國普遍關注的重大戰(zhàn)略性問題。我國是一個擁有１３億人口的發(fā)展中大國，盡管資源總量較為豐富，但人均擁有量十分有限，生態(tài)環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展的承載能力相當有限。面對日益嚴格的資源環(huán)境約束，切實推進綠色發(fā)展戰(zhàn)略，走可持續(xù)的發(fā)展道路，已成為關乎我國經(jīng)濟社會長遠發(fā)展的戰(zhàn)略性任務。顯著的環(huán)保、低碳且高速、舒適等優(yōu)勢，使得高速鐵路成為“綠色發(fā)展”條件下最具競爭力的旅客運輸方式，也使其成為交通運輸領域結構性減排的“主力抓手”。就我國特殊的國情和所處的發(fā)展階段而言，大力發(fā)展以高速鐵路為骨干的公共運輸服務體系，充分發(fā)揮軌道交通的比較優(yōu)勢，逐步改變現(xiàn)有不合理的運輸結構，對于降低經(jīng)濟社會運行成本，集約節(jié)約利用資源，保護生態(tài)環(huán)境，推進綠色、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。

高速鐵路是我國國家穩(wěn)定發(fā)展的軍事戰(zhàn)略支撐。其一，建設高鐵具有巨大的軍事戰(zhàn)略價值。這條鐵路的建成，勝似在西部邊境線部署百萬雄兵。其二，建設高鐵有利于中國西部穩(wěn)定。很顯然，這條鐵路對中印關系、中巴關系、中尼關系，以及中國與中亞接壤國家的關系，都將帶來深刻的變化。其三，建設高鐵利于西藏社會從封閉走向開放，提速藏民族與漢民族以及與其它民族的經(jīng)濟交往與融合，提速漢藏文化的相互認同與融洽。(鐵膽俠）