12月28日，注定是中國(guó)鐵路發(fā)展史上一個(gè)值得銘記的日子：這一天，廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程一天新增約2000公里，突破10萬(wàn)公里大關(guān)。(新華網(wǎng)12月28日）

    1876年中國(guó)修建首條鐵路上海吳淞鐵路,1949年?duì)I運(yùn)里程達(dá)1.1萬(wàn)公里。從0到1萬(wàn)公里,用68年,從1萬(wàn)公里到10萬(wàn)公里,用64年。10萬(wàn)公里不僅僅是數(shù)字，更是突破，它帶給整個(gè)民族的財(cái)富,中國(guó)鐵路改變了中國(guó),影響了世界。

目前，在全國(guó)鐵路總里程的10萬(wàn)公里中,時(shí)速120公里及以上線路超過(guò)4萬(wàn)公里,其中時(shí)速160公里線路超過(guò)2萬(wàn)公里;高速鐵路突破1萬(wàn)公里,在建規(guī)模1.2萬(wàn)公里,中國(guó)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，居世界首位，這些數(shù)字是技術(shù)水平的突破。

高速鐵路是人類文明的結(jié)晶和鐵路現(xiàn)代化的標(biāo)志。它具有安全可靠、方便快捷、運(yùn)力強(qiáng)大、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的深入發(fā)展，需要發(fā)展高速鐵路。像京津高速鐵路，促進(jìn)了京津兩地“同城化”，加快了人員交流和資源配置；京滬高鐵、京廣高鐵，串起了中國(guó)最具經(jīng)濟(jì)活力的發(fā)展帶；福廈、廈深等鐵路構(gòu)建起東南沿海鐵路，成為東南沿海地區(qū)的一條便捷運(yùn)輸大通道；哈大高速鐵路，對(duì)促進(jìn)東北三省的人流、物流、信息流快速流動(dòng)，縮短時(shí)空距離，振興東北老工業(yè)基地具有重要意義。這些背后是生活水平的突破。

事實(shí)上，中國(guó)高鐵走出國(guó)門，更是一種突破。在中國(guó)鐵路10萬(wàn)公里的營(yíng)運(yùn)里程的背后，鐵路部門和職工為之努力工作，創(chuàng)新服務(wù)的突破更多，推出各項(xiàng)新政策惠民利民，從電話訂票、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票以及推出的手機(jī)客戶端購(gòu)票到車票打折。更有今年鐵總實(shí)施的貨運(yùn)組織改革，推出一系列創(chuàng)新舉措，實(shí)現(xiàn)“門到門”的全程物流服務(wù)等等，這些是惠民利民服務(wù)的突破。

在筆者看來(lái)，10萬(wàn)公里的營(yíng)運(yùn)里程只是鐵路又一個(gè)展新的開(kāi)始，在鐵路部門，鐵路職工的共同努力下，還將有更多創(chuàng)新突破，服務(wù)更多的人們，創(chuàng)造更多的價(jià)值。