筆者從信息上了解到2014年鐵路春運(yùn)方案，預(yù)計(jì)送客25780萬。2014年春運(yùn)自1月16日起至2月24日止，為期40天，其中，節(jié)前15天，節(jié)后25天。根據(jù)客流調(diào)查情況，綜合考慮鐵路運(yùn)力和市場需求等因素，預(yù)計(jì)2014年春運(yùn)期間，國家鐵路發(fā)送旅客25780萬人次，同比增加1893萬人次，增長7.9%。 由于2014年春運(yùn)比2013年提前了10多天，2014年節(jié)前春運(yùn)恰逢大專院校放假，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流重疊，節(jié)前客流非常集中。節(jié)后由于學(xué)生返校高峰將在正月初十以后，與第一股探親流和務(wù)工流錯(cuò)峰出行，預(yù)計(jì)客流相對平緩。因此，2014年春運(yùn)客流整體態(tài)勢將呈現(xiàn)“節(jié)前客流相對集中，節(jié)后相對平緩”的特點(diǎn)。

現(xiàn)在春運(yùn)已經(jīng)徹底消除了“徹夜排隊(duì)現(xiàn)象”，筆者認(rèn)為，這反映了中國鐵路提高售票效率、改善售票環(huán)境和鐵路提升服務(wù)旅客質(zhì)量。眾所周知，每年春運(yùn)“一票難求”總是困擾著在外務(wù)工的游子們，雖然鐵路部門有了火車站窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)、12306網(wǎng)站和電話訂票等多種購票方式，但對于年齡偏大的農(nóng)民工來說，他們依然是購票弱勢群體，從每年春運(yùn)推出的購票優(yōu)先政策來看，鐵路部門并沒把他們忘記，從往年農(nóng)民工團(tuán)體票30張以上/批次，降低到去年的10張以上/批次，到今年的5張以上/批次不斷放寬辦理限制中；從每年各鐵路開出移動(dòng)送票車“送票進(jìn)廠”、“送票進(jìn)鄉(xiāng)”，為農(nóng)民工朋友提供最大的購票便利中；從不斷提前啟動(dòng)農(nóng)民工團(tuán)體票發(fā)售工作和增開農(nóng)民工團(tuán)體購票窗口等多種舉措中不難看出，鐵路部門正在以實(shí)際行動(dòng)踐行著“人民鐵路為人民”的承諾，盡量滿足人們對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

每到春運(yùn)來臨，鐵路部門都會(huì)開行大量的臨客列車來充實(shí)到春運(yùn)的隊(duì)伍當(dāng)中，且數(shù)量每年都在大幅度增加，這在許多發(fā)達(dá)國家都是很難做到的。筆者認(rèn)為，中國鐵路確實(shí)做到了人民鐵路為人民。春運(yùn)將至，我們有理由相信，在鐵路部門的不斷努力下，回家之路終將不再難。