筆者今天在網(wǎng)上看到一條新聞，是介紹說中國鐵路運(yùn)營里程將突破10萬公里，高速鐵路破1萬里公里的新聞。

“雖說已進(jìn)入數(shù)九隆冬，而位于北京復(fù)興路10號(hào)的中國鐵路總公司大院，這些日子的氣氛則一直十分熱烈。廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、西平鐵路、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路已經(jīng)完成試驗(yàn)運(yùn)營，定于12月28日同時(shí)開通運(yùn)營。屆時(shí)，中國鐵路營運(yùn)里程將突破10萬公里，其中高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家�！保〒�(jù)科技日?qǐng)?bào) 2013.12.27）

筆者看完這條新聞后，內(nèi)心很激動(dòng)、也很感慨，10萬公里不容易啊。10萬公里，這是一個(gè)讓人振奮的度量衡，是用兩根長長的鋼軌織成的一張促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)鐵路人百年夢(mèng)想的路網(wǎng)。

筆者覺得，10萬公里鐵路以大通道為骨架，干支結(jié)合、縱橫交錯(cuò)，連接城市鄉(xiāng)村，形成了一張質(zhì)量明顯提升，結(jié)構(gòu)更加合理，布局更加優(yōu)化的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。除高速鐵路外，10萬公里鐵路網(wǎng)含時(shí)速120公里及以上線路超過4萬公里，時(shí)速160公里線路超過2萬公里；復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)到4.6萬公里和5.4萬公里；西部鐵路由昔日的不足千公里躍進(jìn)到3.8萬公里，在整個(gè)路網(wǎng)中的比重上升到36.9%。

筆者認(rèn)為，　10萬公里鐵路網(wǎng)，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理。京廣高鐵、京九鐵路、隴海鐵路、滬漢蓉通道……一條條縱貫?zāi)媳�、橫跨東西的鐵路大動(dòng)脈，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力的運(yùn)輸保障。

同時(shí)筆者還看到，近年來隨著蘭新第二雙線、西安至寶雞至蘭州、蘭州至重慶、拉薩至日喀則等鐵路重點(diǎn)工程開工建設(shè)，總投資超過上萬億元，西部鐵路建設(shè)成為了投資的“絕對(duì)”主力。按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，我國西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程將達(dá)到5萬公里以上。

綜上所述，筆者覺得10萬公里鐵路，更是一條體現(xiàn)科技發(fā)展、立足自主創(chuàng)新、民族自強(qiáng)不斷前行的道路。10萬公里，只是中國鐵路建設(shè)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。神州大地上，鐵路還在延伸。