6年前，我國960萬平方公里的土地上僅有7萬余公里鐵路，列車最高時速不到160公里。面對國家發(fā)展和時代進步，鐵路成為制約經(jīng)濟騰飛的“瓶頸”。

回顧建國初的鐵路建設(shè)真是猶如“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”的感覺。一直以來我們就秉持“要想富，先修路”為我們經(jīng)濟的風(fēng)向標2004年1月7日，國務(wù)院審議通過中國鐵路史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。《規(guī)劃》是中國鐵路發(fā)展大戰(zhàn)略的起點，體現(xiàn)了黨中央、國務(wù)院對鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想，體現(xiàn)了國家加快鐵路發(fā)展的政策導(dǎo)向。

高鐵作為運輸效率高、能源消耗小、污染排放少的低成本、大運力現(xiàn)代化交通工具自然成為中國鐵路的不二選擇。以長遠的眼光看，這是一個有史來不同尋常的規(guī)劃。正是這個眼光放遠、系統(tǒng)性和前瞻性的規(guī)劃使中國高鐵發(fā)展在世界新一輪高鐵建設(shè)熱潮中搶占了先機。

進入新世紀，隨著中國經(jīng)濟社會發(fā)展取得的巨大成就，華夏神州一次次上演了令世界為之驚嘆的東方壯舉。近幾年來，中國高鐵在中國大地上快速發(fā)展，一條條高速鐵路相繼開通運營，中國高鐵建設(shè)發(fā)展成就舉世矚目。

中國高鐵的發(fā)展能夠帶動中國經(jīng)濟社會又好又快的發(fā)展，中國高鐵的發(fā)展更離不開中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，隨著越來越多線路的開通運營，讓中國高鐵成為提升人民“精神幸福指數(shù)”的參考級！