鐵路發(fā)展離不開市場
中青在線訊近日,冠名“保山號”的昆明至成都K145/6次列車從昆明站開赴成都,標(biāo)志著云南省保山市與昆明鐵路局共同打造的“保山號”文化旅游列車正式開行。此趟列車將把滇西重鎮(zhèn)僑鄉(xiāng)保山的溫潤多姿傳播到天府之國。(7月25日中青在線)
隨著鐵路改革力度加大,鐵路市場化的不斷推進(jìn),列車冠名權(quán)的放開,越來越多的人意識到,千里鐵道線上奔馳的趟趟“鋼鐵巨龍”,是一個受眾龐大且人流集中的移動廣告場,受到越來越多商家的追捧。其實(shí),早在很早以前列車就是一個宣傳廣告場所,只是這個“場所”開放的范圍僅限于列車內(nèi)部,列車的外部或許出于統(tǒng)一規(guī)范的要求,一直處于“封閉”的場所。而現(xiàn)在隨著列車冠名權(quán)等的放開,各式各樣的冠名如雨后春筍般涌現(xiàn)而出。如新聞中的以城市命名的“保山號”。
現(xiàn)如今鐵路積極投身市場化改革,取得的進(jìn)步是大家有目共睹。但是隨著鐵路進(jìn)一步跨越式發(fā)展,中西部鐵路、“四縱四橫”高鐵網(wǎng)以及最新發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》等一批鐵路建設(shè)項(xiàng)目待建設(shè),需要大量的建設(shè)資金投入,而新線建成投產(chǎn)后往往需要一個較大的周期,才能實(shí)現(xiàn)盈利,這些因素都將導(dǎo)致鐵路的負(fù)債進(jìn)一步增加。雖然,國家已多次出臺利好鐵路政策,甚至開放社會資本進(jìn)入鐵路的途徑,但由于鐵路的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)和回報(bào)周期長等特點(diǎn),讓許多社會資本望而卻步。所以,目前看來,要想推動鐵路建設(shè),鐵路還需從現(xiàn)有的資源上來開動腦筋,深研市場,緊抓市場走向,投“市潮所好,發(fā)揮出市場的潛力,為鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)源源不斷的建設(shè)資本。
而冠名權(quán)的放開,從當(dāng)前的市場反應(yīng)來看,顯然是一次成功的市場化活動,在車站和列車上看到冠名和利用車體打廣告的企業(yè),日益增加。而之所以能夠吸引到企業(yè)來冠名,主要是企業(yè)可以不斷提升自身的知名度,對旅客來說,這樣的企業(yè)廣告是一種類同于“強(qiáng)制、高效”的企業(yè)印象灌輸。因?yàn)樵诹熊囘@一個封閉的空間,能夠做的消磨時間的事情十分有限,旅客對廣告的接受度比平時要高,自然企業(yè)的廣告效率要大大的提高,對于企業(yè)來說,也是非常有意的。而對于鐵路部門來說,一趟列車的附加值顯著增高,收益了除運(yùn)輸主收入以外的收入,同時幾乎不需要為這項(xiàng)收益,付出任何的成本,其實(shí)就是“空手套白狼”,何樂而不為呢!
鐵路網(wǎng)遍布全國各地,千里鐵道線奔馳的列車川流不息,商機(jī)可謂無處不在,擁有的市場不可謂不大。而鐵路部門需要的是發(fā)現(xiàn)的“眼睛”,需要的是順應(yīng)市場發(fā)展的創(chuàng)新,同時我們也有理由相信,全國鐵路職工的智慧,定能帶領(lǐng)鐵路實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展,造福祖國和人民。(劉馨陽)
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