鐵路“快遞哥”在奔跑

中國(guó)首趟直達(dá)法國(guó)的集裝箱貨運(yùn)班列近日從中國(guó)武漢開(kāi)出。這列載有當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的機(jī)械、電子、化工產(chǎn)品及服裝的貨運(yùn)列車，將在原來(lái)的終點(diǎn)德國(guó)杜伊斯堡的基礎(chǔ)上，向歐洲西南方向延伸數(shù)百公里后抵達(dá)法國(guó)第二大城市里昂。（4-12經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推行，憑借速度比海運(yùn)快、費(fèi)用比空運(yùn)低的優(yōu)勢(shì)，中歐班列已成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上忙碌奔跑的“快遞哥”。

此次開(kāi)行的“漢新歐”班列，是從武漢出發(fā)，經(jīng)由新疆出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯，發(fā)往波蘭、捷克的國(guó)際鐵路貨運(yùn)線路。除武漢外，重慶、鄭州、合肥、哈爾濱、義烏等城市也已開(kāi)通10多條類似的貨運(yùn)專列。

據(jù)悉，以漢新歐、渝新歐等為代表的中歐班列，目前已經(jīng)開(kāi)行上千趟班列。從過(guò)去的“吃不飽”到現(xiàn)在的“貨爆倉(cāng)”。業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列不只是讓物美價(jià)廉的中國(guó)制造進(jìn)入絲路沿線地區(qū)，和諸多“一帶一路”國(guó)家的貿(mào)易開(kāi)放協(xié)作，也能使中歐班列實(shí)現(xiàn)“沿線上貨”，使更多海外商品進(jìn)入中國(guó)成為可能，讓中歐班列具有東西方市場(chǎng)的雙向吸引力。

在遙遠(yuǎn)的歷史天空中，古絲綢之路的駝鈴聲還依稀可聞�，F(xiàn)如今，高速，便捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具使古老的絲綢之路煥發(fā)了勃勃生機(jī)。

筆者認(rèn)為，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，中歐間的貿(mào)易量會(huì)越來(lái)越大，中歐班列的開(kāi)行頻次也會(huì)越來(lái)越高。

在鐵路加強(qiáng)供給側(cè)改革的當(dāng)下，開(kāi)行中歐班列，也是對(duì)“鐵路+水運(yùn)、公路、鐵路”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的勇敢試水。

中歐鐵路班列，將激發(fā)“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生機(jī)和活力，鐵路“快遞哥”將造福于“一帶一路”區(qū)域內(nèi)的人民。（悅?cè)缫猓?/p>