8日，世界最高速度米軌動車組在馬來西亞正式載客運營。記者從中國中車株洲電力機車有限公司(中國中車株機公司) 獲悉，該公司研制的這款動車組首列車在完成4萬公里空載、重載、重聯(lián)試驗，并通過1萬公里無故障運行考驗后，正式奔馳在吉隆坡至巴東勿剎新開通的600多公里南北線路上。兩地通行時間由此縮短為5小時，比以往交通工具減少約7小時。（9月9日 國際在線）

據(jù)了解，這款動車組共60輛10列，首列車于去年11月下線，設(shè)計時速為160公里/小時，是目前世界上米軌(一米寬軌距)鐵路的最高速度。米軌動車組由于軌距更窄，堪比平衡木上跑百米賽，在高速運行時，要保持舒適性、平穩(wěn)性，研發(fā)難度很大。

該動車組由中國中車株機公司研制開發(fā)，采用了世界上最先進的歐洲標準和國際鐵路聯(lián)盟標準，整車從設(shè)計、生產(chǎn)、試驗全面通過了第三方的認證。在10000公里無故障運行測試中，動車組創(chuàng)下176公里/時速的米軌鐵路世界速度之最。

這款世界上最高速米軌動車組在大馬“開跑”后，受到了當?shù)爻丝蛡兊囊恢潞迷u，民眾盼望有更多的動車組投入運營。好評就是肯定。硬件方面，由于車輛內(nèi)配置了吧臺、洗手間、祈禱間、大件行李架等設(shè)施，全面提升旅行舒適性。軟件方面，株機公司目前已有三個子公司落地馬來西亞，為大馬開通的動車組做全程售后服務(wù)。

筆者認為，任何事物都需要用民眾的滿意度來檢驗。大馬米軌動車組的開通，民眾一片好評，硬件和軟件的雙提升，不僅僅是技術(shù)和理念的升級，更體現(xiàn)了鐵路制造裝備產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式正在由單一的輸出產(chǎn)品，向輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)以及項目總包的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級。

近年來，隨著“一帶一路”倡議的積極推進，我國的軌道交通裝備企業(yè)已經(jīng)大步進軍海外市場，通過技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)，在國際市場占據(jù)了重要份額。不僅調(diào)整了我國加工貿(mào)易出口的結(jié)構(gòu)，提升了中國制造業(yè)在國際市場的地位和影響，而且還成為了中國連接世界貿(mào)易的經(jīng)濟紐帶。

中國鐵路走向世界，鐵路部門可謂在產(chǎn)業(yè)輸出升級方面下足功夫，特別是努力輸出高鐵裝備。在這方面，鐵路有足夠底氣，因為中國已經(jīng)迅速成長為全世界公認的頭號高鐵大國，是全世界高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。

毋容置疑，中國“走出去”的鐵路軌道交通產(chǎn)品已成為外國媒體、民眾看中國的一張“名片”�！”憬�、舒適、高效的“中國制造”已備受外國友人的青睞。相信在不久的將來，外出國門的鐵路產(chǎn)品，特別是高鐵通過不斷提升產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量，必將成為國與國經(jīng)濟貿(mào)易戰(zhàn)略合作的“香餑餑”。（劉新杰）