筆者了解到，4月20日，國(guó)家主席習(xí)近平訪問(wèn)巴基斯坦期間，國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)陸東福與巴基斯坦鐵道部國(guó)務(wù)秘書(shū)、鐵路委員會(huì)主席帕爾文.阿格簽署了《中華人民共和國(guó)國(guó)家鐵路局與巴基斯坦伊斯蘭共和國(guó)鐵道部關(guān)于開(kāi)展1號(hào)鐵路干線（ML1）升級(jí)和哈維連陸港建設(shè)聯(lián)合可行性研究的框架協(xié)議》。從這樣的一個(gè)戰(zhàn)略發(fā)展合作來(lái)看，我國(guó)高鐵任重道遠(yuǎn)，肩負(fù)著歷史的重任，而且也從另外一個(gè)層面來(lái)提升高鐵外交格局的一個(gè)重要性戰(zhàn)略合作。

所以說(shuō)我國(guó)高鐵上升到一定的戰(zhàn)略性格局的高度，它也將從更多的層面來(lái)提升它的一個(gè)國(guó)際發(fā)展的重要途徑，這個(gè)也是我國(guó)高鐵向外走出去的一個(gè)重要戰(zhàn)略布局。巴基斯坦1號(hào)鐵路干線從卡拉奇向北經(jīng)拉合爾、伊斯蘭堡至白沙瓦，全場(chǎng)1726公里，是巴基斯坦最為重要的南北鐵路干線。所以對(duì)于該條鐵路的修建具有非常重要性的戰(zhàn)略合作效益，而這些對(duì)于我國(guó)高鐵的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是非常重要的。

由于高鐵是一項(xiàng)技術(shù)含量非常高的工作，它在技術(shù)難度上以及所需要達(dá)到的最佳的修建鐵路的層面來(lái)看，也需要付出更多的時(shí)間和精力，而相信此次戰(zhàn)略合作的簽署，也將在一定程度上有效提升兩國(guó)在鐵路領(lǐng)域的合作。（李紅紅）