“3月以來，我們提前入手，對(duì)管內(nèi)京包、包蘭、集包、包西、包白5條正線開展工作量調(diào)查，制定施工組織方案，做好人員培訓(xùn)，確保第一階段集中修施工任務(wù)穩(wěn)步有序推進(jìn)�！闭劦骄止軆�(nèi)第一階段集中修施工準(zhǔn)備工作情況，包頭工務(wù)段線路科科長(zhǎng)梁瑞平講到。4月6日全局第一階段集中修即將開展，包頭工務(wù)段提前著手，打好施工主動(dòng)仗，確保集中修出師有備。

做好工作量調(diào)查，為一日一次作業(yè)質(zhì)量提供保證

“線路大機(jī)搗固前，通過對(duì)搗固地段的調(diào)查、測(cè)量、斷面優(yōu)化、設(shè)計(jì)起撥道量，為大機(jī)搗固提供了精準(zhǔn)作業(yè)數(shù)據(jù)，保證了搗固石砟密實(shí)，作業(yè)質(zhì)量?jī)?yōu)良。談到工作量調(diào)查工作對(duì)集中修施工的重要性，線路搗固施工技術(shù)負(fù)責(zé)人高祥講到。為了實(shí)現(xiàn)大型搗固車對(duì)作業(yè)區(qū)段的精準(zhǔn)搗固，保證每日搗固質(zhì)量，負(fù)責(zé)這次包蘭線下行工作量調(diào)查的包西下行二車間預(yù)先對(duì)涉及大機(jī)搗固、撤板、改道、更換聯(lián)接零件等作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)區(qū)段進(jìn)行工作量調(diào)查，提前熟悉封鎖區(qū)段情況、線路設(shè)備狀態(tài)，對(duì)地形條件以及交通條件進(jìn)行勘察。并組織專業(yè)技術(shù)人員做好曲線、軌下墊板、軌距以及影響施工作業(yè)的軌道附屬結(jié)構(gòu)等方面工作量的調(diào)查，完成現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定、畫撬工作量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等工作，確保大機(jī)施工的穩(wěn)步有序

對(duì)施工材料、機(jī)具、人員逐項(xiàng)調(diào)查，

明確各職能科室及施工作業(yè)組職責(zé)分工。他們組織測(cè)量隊(duì)、車間專業(yè)技術(shù)人員提前對(duì)搗固作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，做好曲線、軌下墊板、軌距以及影響施工作業(yè)的軌道附屬結(jié)構(gòu)等方面工作量的調(diào)查，完成現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定、畫撬工作量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)詳細(xì)匯總，確定本次集中修要完成線路搗固37.1公里，道岔?yè)v固201組，道岔破底清篩11組，應(yīng)力放散、焊軌0.142公里的施工任務(wù)量。

同時(shí)，這個(gè)段積極做好施工用料準(zhǔn)備工作，根據(jù)各車間工作量、作業(yè)人員情況，制定途卸石砟施工組織及安全措施，備足石砟用料25車。組織各車間全面檢查工機(jī)具狀態(tài)，做好內(nèi)燃鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、運(yùn)軌車、墊板、螺栓等材料準(zhǔn)備工作，安排專人專管，強(qiáng)化機(jī)具保養(yǎng)檢修。

在此基礎(chǔ)上，他們對(duì)防護(hù)員、駕駛員、軌道車司機(jī)等崗位人員進(jìn)行了集中脫產(chǎn)培訓(xùn)，通過事故案例教育、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，全面提高了參戰(zhàn)干部職工安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)能力。各級(jí)包保干部還多次深入車間、班組做好施工前動(dòng)員，以作業(yè)安全、勞動(dòng)安全為重點(diǎn)，宣講施工安全管理規(guī)定、工務(wù)作業(yè)安全紅線內(nèi)容，引導(dǎo)干部職工在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，牢固樹立安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，確保作業(yè)過程萬無一失。