針對(duì)冬春季節(jié)交替，晝夜溫差大，極易導(dǎo)致鋼軌折斷的實(shí)際情況，包頭工務(wù)段嚴(yán)把探傷現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)，筑牢鋼軌檢查第一道防線(xiàn)，確保線(xiàn)路行車(chē)絕對(duì)安全。

嚴(yán)把探傷檢查速度關(guān)。這個(gè)段把重點(diǎn)地段探傷檢查作業(yè)整治和卡控作為重點(diǎn)。嚴(yán)禁作業(yè)超速和簡(jiǎn)化作業(yè)程序等慣性問(wèn)題發(fā)生，對(duì)鋼軌材料檢查通過(guò)接頭、焊縫、心軌、絕緣等關(guān)鍵部位時(shí)，必須堅(jiān)持“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的要求，檢查速度不得超過(guò)1km/h，焊縫處軌底檢查必須采用“雙機(jī)聯(lián)合復(fù)驗(yàn)”的方法進(jìn)行探測(cè)，并對(duì)焊縫處特殊傷損判定進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

嚴(yán)把干部跟班作業(yè)。這個(gè)段對(duì)管內(nèi)關(guān)鍵區(qū)段、關(guān)鍵班組、關(guān)鍵時(shí)間的探傷作業(yè)時(shí)干部跟班和現(xiàn)場(chǎng)卡控制度做出了硬性規(guī)定，要求每月干部跟班和現(xiàn)場(chǎng)抽查檢查制度，探傷主管和探傷車(chē)間管理人員每月下現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間不得少于半個(gè)工作日。對(duì)焊縫探傷作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)卡控每月焊縫作業(yè)不少于1/3的工作日，并要有專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行督導(dǎo)。同時(shí)強(qiáng)化探傷周期分析通過(guò)制度，要求當(dāng)日檢查完畢后對(duì)探傷記錄數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行全程回放分析，根據(jù)波形位置、波形移動(dòng)距離、回波高度等數(shù)據(jù)，綜合判斷傷損情況，對(duì)疑似損傷部位及時(shí)通知工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)分析的“二次探傷”干部將跟班和抽查及檢查發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題，每周進(jìn)行分析通報(bào)，及時(shí)糾正現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，規(guī)范探傷作業(yè)和管理。

 嚴(yán)把焊縫部位檢查標(biāo)準(zhǔn)關(guān)。這個(gè)段要求探傷手工檢查時(shí)要按照“一看、二照、三敲、四摸、五卸”及鏡照結(jié)合的辦法，對(duì)焊縫軌頭下顎、軌底及軌底與軌腰圓弧處等處所進(jìn)行重點(diǎn)檢查。軌底檢查必須采用K矩陣串聯(lián)式探頭或槽型探頭進(jìn)行探測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌底的疑難損傷。他們針對(duì)焊縫探傷檢查周期性長(zhǎng)的難題，通過(guò)充分調(diào)研，規(guī)范焊縫檢查工藝，優(yōu)化焊縫檢查方式，在確保焊縫探傷質(zhì)量的前提下，縮短焊縫探傷周期，該段通過(guò)嚴(yán)把三關(guān)，進(jìn)一步提高了探傷工作標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量，為確保關(guān)鍵時(shí)期設(shè)備安全提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。