針對(duì)春季晝夜溫差大，導(dǎo)致鋼軌極易折斷的實(shí)際情況，包頭工務(wù)段精心組織，通過(guò)對(duì)管內(nèi)線路設(shè)備進(jìn)行探傷“體檢”及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患嚴(yán)防斷軌故障發(fā)生，切實(shí)提升線路質(zhì)量，確保線路行車絕對(duì)安全。

這個(gè)段嚴(yán)格執(zhí)行鋼軌探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采取加密探傷頻次、縮短探傷周期、預(yù)防性探傷和強(qiáng)化性補(bǔ)探等措施。根據(jù)管內(nèi)正線、站線、大站嘗到發(fā)線、專用線各自不同的情況，按照定人、定時(shí)、定機(jī)、定股、定段的原則，運(yùn)用“雙機(jī)聯(lián)合復(fù)驗(yàn)”的方法，對(duì)鋼軌接頭、焊縫、心軌、絕緣等關(guān)鍵部位進(jìn)行探查，在作業(yè)過(guò)程中他們堅(jiān)持“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的口訣要求，對(duì)尖軌、轍叉、夾板等探頭難以檢測(cè)到的部位，通過(guò)“一看、二照、三敲、四摸”的手工復(fù)查程序及鏡照結(jié)合的辦法進(jìn)行檢查，杜絕儀器超速等簡(jiǎn)化作業(yè)程序現(xiàn)象的發(fā)生。

同時(shí)，這個(gè)段認(rèn)真落實(shí)儀器實(shí)時(shí)探傷和數(shù)據(jù)回放分析并重的二級(jí)探傷管理制度，要求當(dāng)日作業(yè)完畢后對(duì)探傷記錄數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行全程回放分析，根據(jù)波形位置、波形移動(dòng)距離、回波高度等數(shù)據(jù)，綜合判斷傷損情況，對(duì)疑似損傷部位及時(shí)通知工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)分析的“二次探傷”防止漏探誤判現(xiàn)象發(fā)生。為確保關(guān)鍵時(shí)期設(shè)備安全提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。

并利用19天的時(shí)間組織所有干部深入現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)車間、工區(qū)，加強(qiáng)鋼軌、道岔等重點(diǎn)區(qū)段的設(shè)備探查。探查線路120.54公里、道岔224組，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌3根、尖軌1根。