2月18日9時43分，包頭工務(wù)段包頭車間主任王繼信接包頭站值班員電話通知，由于列車上水管崩裂漏水，造成包頭站一場5道、6道線路下沉，包頭站一場6道（對應(yīng)集包下行正線k308+396處）下沉量最大40mm，長度17m，5道集包下行正線k308+400處南側(cè)枕木一側(cè)懸空，長度18m，懸空量400mm，已嚴(yán)重危及行車安全。緊要關(guān)頭，王繼信立即組織47名職工，于9時45分火速到達(dá)事發(fā)地點，果斷封鎖線路。

9時53分，封鎖命令下達(dá)，大家立刻投入到搶險救援的戰(zhàn)役中，他們頂著初春呼嘯的狂風(fēng)，將線路內(nèi)200余袋淤泥和廢土逐一背出線路，再從距離搶險地點60米處將新石砟扛回來，源源不斷地向下沉處回填，石砟與鐵器碰撞得“叮咣”聲響徹站臺。隨后8臺“眼鏡蛇”搗固機啟動，轟鳴聲中，搗鎬順勢插入軌枕底部，“一提一壓”將下沉部位逐一搗實，長時間的搗固，他們的雙手磨出了血泡，被汗水刺的生疼。 4名職工同時操作夯拍機，將路基一寸寸、反復(fù)地拍，夯拍機操作手的每一塊肌膚都被震地抖動不止。餓了，就靠面包充饑；渴了，就喝口冰涼的礦泉水止渴。

經(jīng)過9個小時艱苦熬戰(zhàn)，18時20分開通線路，這時天已經(jīng)黑了，職工們才回到工區(qū)。身上的衣服已經(jīng)被變成了“冰甲”，臉上掛著搶險成功后的喜悅繼續(xù)度過短暫的周末時光。