10月12日凌晨5時(shí)，萬(wàn)籟俱靜，天空還是漆黑一片，當(dāng)人們還沉浸在夢(mèng)鄉(xiāng)里時(shí)，包頭工務(wù)段探傷車間包探傷一工區(qū)二組的7名職工們正乘坐著一輛黃色中巴車駛向在去往響沙灣的路上，副駕駛座位上班長(zhǎng)楊有再次叮囑大家今天作業(yè)的注意事項(xiàng)。

6時(shí)12分作業(yè)命令下達(dá)。職工們打開網(wǎng)圍欄，抬機(jī)上道，準(zhǔn)備對(duì)包西線43公里360米至50公里500米進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)。在空曠的田野里，探傷儀發(fā)出“嘀嘀”的聲格外引人注意。兩名執(zhí)機(jī)手穩(wěn)穩(wěn)地推著探傷儀，目不轉(zhuǎn)睛盯著顯示屏，生怕漏掉傷損數(shù)據(jù)。突然，一道一閃而過(guò)的異形光波引起了班長(zhǎng)楊有的注意，他連忙喊停，讓兩名執(zhí)機(jī)手對(duì)疑似傷損部位進(jìn)行雙機(jī)復(fù)核，確認(rèn)沒有傷損后才放心離開，繼續(xù)前行。

班長(zhǎng)楊有介紹道：“包西線自5月15日開行動(dòng)車以來(lái)，對(duì)鋼軌的質(zhì)量提出了更高的要求，我們?cè)诠ぷ髦斜诲e(cuò)判、不漏判、不將疑惑留在線路上的原則，精檢細(xì)探為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)１

“提前打開隧道大燈，看好鄰線來(lái)車，”班長(zhǎng)楊有在進(jìn)入響沙灣隧道前，對(duì)防護(hù)員任太平叮囑道。進(jìn)入隧道，氣溫驟降，寒風(fēng)在大家耳邊忽忽作響，可是執(zhí)機(jī)手們絲毫沒有受到影響，依然勻速向前推進(jìn)。

8時(shí)12分作業(yè)結(jié)束，線路準(zhǔn)時(shí)開通。楊有才露出了一絲笑容。