隨著冬季的來(lái)臨，氣溫也持續(xù)走低。包頭工務(wù)段針對(duì)線路設(shè)備易出現(xiàn)“三折”的情況，認(rèn)真做好各項(xiàng)防斷工作，確保行車運(yùn)輸安全暢通。

這個(gè)段積極開展過(guò)冬知識(shí)宣傳，將歷年來(lái)冬季慣性事故案例、設(shè)備養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、人身作業(yè)安全等方面內(nèi)容編發(fā)成手機(jī)報(bào)、官方微信，引導(dǎo)職工樹立安全防范意識(shí)。同時(shí)各車間、班組利用集中學(xué)習(xí)、班前點(diǎn)名會(huì)等時(shí)機(jī)，組織干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)雨、雪、霧等天氣行車辦法和應(yīng)急預(yù)案，并圍繞防斷應(yīng)急搶險(xiǎn)工作，充分預(yù)想不良天氣狀況下可能發(fā)生的設(shè)備故障，開展實(shí)地模擬演練和業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)，切實(shí)提高全員應(yīng)急處置能力。

該段還精心編制探傷計(jì)劃，加密探傷周期，組織探傷人員采取鏡照、錘敲、尺量手工檢查相結(jié)合的方式，對(duì)道岔區(qū)、小半徑曲線、線橋過(guò)渡段和接頭焊縫等關(guān)鍵處所進(jìn)行細(xì)致“體檢”。探傷完畢后，班組及時(shí)將采集到的探傷數(shù)據(jù)報(bào)送至車間，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行回放分析，通過(guò)波形圖對(duì)現(xiàn)場(chǎng)疑似傷損進(jìn)行“查漏補(bǔ)缺”，再將檢查出的結(jié)果反饋至班組進(jìn)行復(fù)測(cè)，反復(fù)確定是否真正存在傷損的現(xiàn)象，確保探傷結(jié)果無(wú)漏測(cè)、無(wú)誤判，傷損鋼軌能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。

為了從源頭上防止線路設(shè)備折斷，該段還加強(qiáng)對(duì)線路的維修和養(yǎng)護(hù)，組織11個(gè)線路車間及時(shí)消滅線路存在的低接頭、空吊板、翻漿冒泥、大軌縫、失效軌枕和軌道幾何尺寸超限處所；對(duì)管內(nèi)缺碴線路及時(shí)補(bǔ)充道碴，確保道床飽滿、均勻密實(shí)，防止因道床軟硬不均而造成鋼軌、夾板折斷；加強(qiáng)鋼軌焊接焊補(bǔ)工作的管理，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)焊接焊補(bǔ)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作工藝，保證焊接焊補(bǔ)質(zhì)量，全面夯實(shí)線路設(shè)備防寒過(guò)冬基礎(chǔ)！