加薪加的的是責(zé)任與擔當

鐵路系統(tǒng)日前迎來一次全員加薪,根據(jù)崗位檔次,月薪酬上漲幅度從360元至490元不等:5至9檔職工的增資水平為360元,9至22檔之間按各檔檔差10元確定增資水平,22至26檔增資490元(1月16日新華網(wǎng))。

近年來，社會分配不公、貧富差距拉大是引起公眾對社會不滿的重要因素。基層員工收入少，在物價飛漲、房價驚人的今天，生活壓力更大，更容易出現(xiàn)經(jīng)濟拮據(jù)。差距拉大又不注重“反哺”和調(diào)節(jié)，會加劇仇富情緒，不利于社會穩(wěn)定。

“只為一線員工加薪”，把群眾增收放在第一位。這個從鐵道部傳出來的消息，令人為之振奮、為之欽佩、為之叫好！據(jù)鐵路系統(tǒng)人士說,按照150萬運輸員工以及人均400元加薪粗略測算,鐵道部今年開始每月的工資計劃就需要增加6億元。這對馬上進入償債高峰的鐵道部來說,絕非易事。“漲薪未涉及管理部門和機關(guān)干部”。領(lǐng)導(dǎo)干部率先垂范，高姿態(tài)把蛋糕讓給基層員工。將公平公正放在第一位，將群眾冷暖放在第一位，這對于改善干群關(guān)系，增強干群凝聚力，對于提升鐵路行業(yè)風(fēng)氣，有很大的促進作用。

而鐵道部敢于出臺這樣的薪酬調(diào)整，化解鐵路內(nèi)部矛盾，對鐵路系統(tǒng)部門正職以上官員進行薪酬上限限制,解決一線職工一線員工收入過低，為鼓舞士氣、保障安全提供精神保障，真正做到嚴格管理、關(guān)愛職工。由此，鐵道部對化解內(nèi)部矛盾、加快改革的決心之大可見一斑。

面對網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于鐵道部全員加薪方案不科學(xué),沒有體現(xiàn)出初次分配向勞動者傾斜的方向。我想說，鐵道部并不是只有公眾熟悉的乘務(wù)員、售票員、火車司機，還是許多不被世人了解的特殊工種，如線路工、橋梁工、調(diào)車員等等。他們是金字塔的最底層，也是夯實鐵路運輸安全不可或缺的一枚螺絲釘。近年來，一線鐵路職工的艱辛、堅守逐漸走進人們的視線。為了讓更多的人回家過年，他們舍小家為大家，奉獻在崗位，數(shù)十年如一日，卻領(lǐng)著較為寒酸的薪水。鐵道部重視基層職工的疾苦，調(diào)整他們的收入分配，讓他們享受發(fā)展成果，不僅能有效提升基層員工的實際收入，更能有效促進收入分配公平。給予他們物質(zhì)的保障和精神的支持，激勵他們?nèi)蝿谌卧�、傾心基層、提升生產(chǎn)效率、質(zhì)量，為人民提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

相比起不少地方的收入分配改革，表面看似公平口號，實為為領(lǐng)導(dǎo)、干部增加隱形收入，從而導(dǎo)致群眾意見更大，工作積極性被打消。鐵道部的這一做法值得他們好好學(xué)習(xí)、推廣。