據(jù)德國媒體報道，德國鐵路公司（DeutscheBahnAG，下稱德鐵）計劃在中國采購列車。（第一財經(jīng)日報5月27日）

在未來三到五年內(nèi)，亞洲尤其是中國將在德鐵的列車和零部件采購中扮演關(guān)鍵角色。德鐵董事會將于今年秋季在北京設(shè)立采購辦公室，目的是同中國制造商中國南車和中國北車合作。從2017年起，德鐵將從中國采購部分火車輪組，該公司對這一部件的每年的總需求量為3.5萬組。

德鐵估計，中國南北車的產(chǎn)能和供應(yīng)能力將會迅速提升，未來將可能在國際市場上占據(jù)半壁江山。德鐵目前的供應(yīng)商主要為德國企業(yè)，包括西門子。德鐵將向西門子等供應(yīng)商表示：我們要跟你們的國際競爭者做生意。

中國高鐵是中國引進(jìn)來走出去戰(zhàn)略實(shí)施最好最快的大型國有企業(yè)項(xiàng)目，從源頭上說，中國高鐵是在日本和歐洲等外資企業(yè)提供技術(shù)的基礎(chǔ)上起步的，然而，僅僅3年之后，中國高鐵已經(jīng)活躍在了世界經(jīng)濟(jì)的舞臺，出口貿(mào)易不僅僅帶來的高利潤和高回報，這也是我國技術(shù)和價格競爭力與中國政治地位提高等一系列因素的總和。

隨著中國高鐵出口項(xiàng)目的輸出，中國的一流技術(shù)和中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)也將隨之“走出去”，是我國高鐵整體面對世界，實(shí)現(xiàn)人才和技術(shù)的國際化完成對接，使高鐵從全民資源轉(zhuǎn)化外向型競爭主體，而德鐵的采購是中國高鐵國際化競爭力的表現(xiàn)。

中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略在將來會實(shí)現(xiàn)并成為世界第一。