歷經(jīng)一年半時間，“一帶一路”白皮書近日公布，使得這個頂層戰(zhàn)略終于從構(gòu)想走向現(xiàn)實�！耙粠б宦贰毙滤{(lán)圖，基礎(chǔ)設(shè)施先行。根據(jù)路線圖，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，交通有望最先受益，其中鐵路又是最大獲益方。(4月15日光明網(wǎng))

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，是中國新時期一個對外開放的戰(zhàn)略，也是國家對外投資的重點。

回望歷史，陸上絲綢之路和海上絲綢之路是中國同中亞、西亞、南亞、東南亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道。觀察當(dāng)下，隨著世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化的發(fā)展，人類社會越來越朝著安危與共、榮損相依的命運共同體邁進(jìn)。

2015年，當(dāng)“一帶一路”成為全球最時髦、最熱門的關(guān)鍵詞，鐵路建設(shè)將會為“一帶一路”再添濃墨重彩。中國人常說，要想富，先修路。隨著“一帶一路”的戰(zhàn)略計劃逐步清晰，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)腳步也將再度加快。根據(jù)“一帶一路”路線圖，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，基礎(chǔ)建設(shè)首推交通，鐵路建設(shè)將入高峰期。

眾所周知，中國目前擁有世界上最多的高速列車。列車覆蓋時速200公里至380公里各個速度等級；接近16億公里的運營里程也讓中國動車積累了豐富的經(jīng)驗。這些技術(shù)和運營優(yōu)勢不僅提高中國企業(yè)在國際市場的競爭優(yōu)勢，也讓歷經(jīng)實際運營不斷調(diào)整完善的“中國技術(shù)”和“中國裝備”惠及世界更多國家和地區(qū)。但是傳統(tǒng)的低端制造、出口加工在推動中國經(jīng)濟(jì)近三十年高速增長后已盡顯疲態(tài)，尋找新的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動成為新常態(tài)下的迫切任務(wù)。

鐵路作為重要的交通設(shè)施，在國民經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的作用就像人體的血脈筋絡(luò)�！耙粠б宦贰本褪且蛲ń�(jīng)絡(luò)，舒筋活血，為長遠(yuǎn)發(fā)展提供有力的保障。伴隨著“一帶一路”這一戰(zhàn)略藍(lán)圖的實施，我國鐵路也將迎來新一輪建設(shè)高潮，這既是今后鐵路建設(shè)發(fā)展的新需求，也是國家和廣大人民美好的期待，這種期待將引領(lǐng)著鐵路發(fā)展走向一個新的輝煌。