目前鐵路的經(jīng)營形勢不好，受國家經(jīng)濟(jì)的整體下滑，木材，限伐，煤礦限采等，才導(dǎo)致鐵路運(yùn)量斷崖式下滑，今年一季度，鐵路貨運(yùn)量占全社會貨運(yùn)量的比重不足10%，昔日從來不愁無貨可拉的“鐵老大”面臨考驗(yàn)。

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，鐵路也面臨新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，就要實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，努力把鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成現(xiàn)代物流企業(yè)。為此，鐵路也要搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”這趟快車。根據(jù)時(shí)代特點(diǎn)和李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃要求，結(jié)合鐵路實(shí)際，為進(jìn)一步方便廣大旅客貨主，中國鐵路95306網(wǎng)站今年4月10日正式上線運(yùn)行，這很好的為客戶搭建了一個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)信息平臺。

在現(xiàn)代物流市場中，鐵路雖起步晚，但作為中國最大的運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)，擁有著基本覆蓋全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，對于大批量、中遠(yuǎn)距離的物流運(yùn)輸具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢，在各主要貨流方向能提供強(qiáng)大的運(yùn)輸通道服務(wù)。而且在資金、人力上也具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過民營企業(yè)的實(shí)力。95306網(wǎng)站已于4月10日上線試運(yùn)行，37天的驕人戰(zhàn)績，充分說明，互聯(lián)網(wǎng)+鐵路，雖起步晚，但優(yōu)勢大。相信隨著鐵路加快物流發(fā)展建設(shè)，在不久的將來必將會成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)。