結(jié)合當(dāng)前高密重載的安全運(yùn)輸形勢(shì)，包頭工務(wù)段不斷豐富科學(xué)調(diào)度手段，發(fā)揮調(diào)度系統(tǒng)在安全生產(chǎn)組織、過(guò)程監(jiān)督、應(yīng)急處置、信息管理方面作用，防控安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。

這個(gè)段依托“工務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管控調(diào)度指揮系統(tǒng)”建立軌檢車、車載式、人工添乘及地面靜態(tài)檢查重點(diǎn)病害信息庫(kù)，實(shí)時(shí)下達(dá)紅線病害整修指令，并限期追蹤線路車間病害整修情況，針對(duì)作業(yè)后設(shè)備質(zhì)量利用整修前后動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)信息進(jìn)行對(duì)比分析，掌握設(shè)備病害整修質(zhì)量，加強(qiáng)科學(xué)檢查分析。

同時(shí)，他們充分發(fā)揮工務(wù)調(diào)度信息管理系統(tǒng)過(guò)程監(jiān)控作用，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)、錄入病害庫(kù)的設(shè)備問(wèn)題第一時(shí)間通知相關(guān)專業(yè)檢查組進(jìn)行地面復(fù)核檢查。對(duì)車間提報(bào)“兩圖一表”，核對(duì)作業(yè)范圍、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)派工單，嚴(yán)格卡控臨時(shí)天窗及點(diǎn)外作業(yè)審批流程，明確各等級(jí)線路、正站線點(diǎn)外允許作業(yè)項(xiàng)目及審批條件，監(jiān)督各作業(yè)點(diǎn)按計(jì)劃時(shí)間、內(nèi)容上線作業(yè)，卡控作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

此外，他們利用智能手機(jī)GPS定位系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)圖片傳輸?shù)刃畔⒒夹g(shù)裝備，對(duì)作業(yè)過(guò)程實(shí)施全過(guò)程盯控，提高了調(diào)度生產(chǎn)指揮的效率，通過(guò)系統(tǒng)監(jiān)控，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題第一時(shí)間通知相關(guān)專業(yè)檢查組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題反饋，進(jìn)行跟蹤再檢查，較好地解決了慣性“兩違”的問(wèn)題，杜絕隨意上線、偷點(diǎn)、騙點(diǎn)，隨意擴(kuò)大作業(yè)范圍，變更作業(yè)內(nèi)容等違章現(xiàn)象。