包頭工務段實施崗位風險動態(tài)防控管理，不僅使安全管理工作走上科學化、規(guī)范化的道路，更有效控制了風險。

這個段狠抓管理規(guī)范化建設，結(jié)合年度安全生產(chǎn)、軌檢車檢測資料、設備靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)、設備發(fā)生病害規(guī)律和當年工作目標，對每一名干部職工實際工作中可能引發(fā)責任事故的風險項點進行全面分析研判。先后排查段安全、調(diào)度、線路、路橋科4個業(yè)務科室22個主要行車崗位風險88條，線路、橋隧、探傷、道口、軌道車司機5個工種33個主要行車崗位風險120條。一條一條梳理、一條一條細化，找準每個人的崗位風險，制定防控措施，建立了全覆蓋、有針對性的安全風險防控體系。

這個段強化安全風險過程管理，在作業(yè)過程控制方面，采用實時GPS可視作業(yè)管控終端，精確定位作業(yè)地點、實時圖像語音傳輸，加強應急處置、定置管理、集體跨線、作業(yè)范圍等重點環(huán)節(jié)監(jiān)督檢查，實施上道作業(yè)及軌道車動態(tài)監(jiān)督管理；在設備過程控制方面，加強“工務安全風險管控調(diào)度指揮系統(tǒng)”應用，及時錄入設備動靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)，綜合評定設備狀態(tài)，限期督促車間整治銷號，并建立道岔四大件動態(tài)管理臺帳，達到使用壽命立即安排更換，實現(xiàn)設備受控。

此外，他們分步驟、分環(huán)節(jié)、分要素制定了工作流程圖，明確了每個人的職責、分工，把風險明確到書面，對應著干、不漏項地干、有方向地干，自然減少了人為的疏漏，職工們也養(yǎng)成了牢記作業(yè)標準的習慣，把作業(yè)方法轉(zhuǎn)變成了行為，風險卡控增強了。