為有效控制“兩違”誘發(fā)的安全風(fēng)險，確�，F(xiàn)場作業(yè)安全可控，近期，包頭工務(wù)段將作業(yè)安全作為安全工作的重中之重，通過查思想、找癥結(jié)、建制度、重卡控、嚴(yán)考核等措施，認(rèn)真把好現(xiàn)場作業(yè)這道關(guān)口。

本著“安全第一、預(yù)防為主”的原則，該段從人員思想、基礎(chǔ)制度、管理方法、作業(yè)模式等方面剖析現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題，逐項梳理，制定對策，組織各科室、各車間、各班組分層召開安全分析會、專題反思討論會，查找安全風(fēng)險項點。同時，組織干部職工學(xué)習(xí)《呼和浩特鐵路局安全“紅線”管理辦法》以及近年來的典型事故案例，充分領(lǐng)會、認(rèn)識“保安全就是保飯碗”“保安全才能出效益”和“一旦出了事故，無論是單位還是個人利益都會受到損害”的道理，真正從內(nèi)心筑起安全“防火墻”。此外，他們還組織修定了《普速鐵路安全“紅線”管理辦法》，明確了16條“紅線”內(nèi)容，并印刷2000余份下發(fā)至每名干部職工，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進一步推進了安全管理規(guī)范化，加強嚴(yán)重違章違紀(jì)行為的“紅線”管控，確保普鐵行車安全和從業(yè)人員勞動人身安全。

該段按照“全員發(fā)動、全員參與、突出現(xiàn)場作業(yè)”的工作思路，以加強作業(yè)互控、自控為重點，組織各車間修訂和細(xì)化違章違紀(jì)條目及車間考核辦法，將權(quán)利下放，給予車間更大的發(fā)揮空間，通過調(diào)整二次分配加強車間對班組和現(xiàn)場的管控。

為了加強源頭和過程控制，該段還嚴(yán)格班組作業(yè)計劃的申報、審批制度，落實段信息中心，車間雙層卡控措施，對不具備作業(yè)條件而盲目上線、盲目作業(yè)或臆測行事、偷點或隨意擴大作業(yè)范圍等嚴(yán)重危及行車和人身安全的隱患進行卡控和整治，堅持做到有“兩違”必須“件件有分析、人人受教育”，為確保作業(yè)現(xiàn)場安全穩(wěn)定打下了良好基礎(chǔ)。