前幾日，在杭州-貴陽的3599/3600臨客列車上空空如也，19節(jié)客運(yùn)車廂居然只有一名乘客。這對于廣大歸家的乘客無非是一個巨大的沖擊。一方面，現(xiàn)今的車票已經(jīng)是非常緊迫了，另一方面，空車的現(xiàn)象還是會在春運(yùn)期間出現(xiàn)在鐵路第一線上。但是在廣大人民群眾的質(zhì)疑聲中，為何沒有人想想這是為什么？其實，并不是因為現(xiàn)今鐵路線上有某些人為了私利而將車票壓制住，不進(jìn)行販?zhǔn)�。中國鐵路的運(yùn)行，本身就是為人民群眾服務(wù)的，車票的銷售也是非常公正公開的。但是為何還是會出現(xiàn)現(xiàn)在這樣的情形呢？原因其實很簡單，就是因為兩個省份是分別屬于人口輸入省份和人口輸出省份。

正是因為中國社會這樣的特殊國情，才會造成春運(yùn)的一票難求，才會造人流量分布的不平衡。人流量與地區(qū)差異，兩者之間的矛盾就直接造成了現(xiàn)今春運(yùn)的擁堵�？哲嚞F(xiàn)象的出行也不是一天兩天了，在鐵路線上的工作人員都是了解這樣的情形。空車也有空車的道理�，F(xiàn)今的中國鐵路已經(jīng)在春運(yùn)期間增開了多趟的臨時客車，為的就是緩解春運(yùn)壓力。