過(guò)去，提起鐵路貨運(yùn)，讓人聯(lián)想到的是一列列裝滿煤炭或木材長(zhǎng)途奔跑的火車(chē)和焦急等候的貨主。而我們?cè)诰W(wǎng)上淘的“寶貝”雖搭不上鋼鐵“巨龍”，但也可以搭汽車(chē)送到家門(mén)口。這兩者各行其道，像兩根平行線。

    然而，從9月17日起，這種“井水不犯河水”的物流格局已被徹底打破�！摆M閩貨物快運(yùn)”首發(fā)列車(chē)滿載著各式貨物，駛出鷹潭南站，以客車(chē)化、循環(huán)開(kāi)行的方式，運(yùn)送沿途零散貨物。我們所收到的就不僅僅是貨物本身，還有隨身附加的服務(wù)升級(jí)和物流競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的實(shí)惠。

    去年6月，鐵路全面實(shí)施貨運(yùn)組織改革，變“坐商”為“行商”，從“一車(chē)難求”到“敞開(kāi)受理”。當(dāng)人們還在揣測(cè)鐵路貨改能否一改到底、取得成功時(shí)，鐵路陸續(xù)推出了電商專列、中歐國(guó)際班列等，市場(chǎng)份額穩(wěn)中有升，攪動(dòng)了物流市場(chǎng)一池春水。

    零散貨物搭乘“贛閩貨物快運(yùn)”列車(chē)，與汽車(chē)相比，貨主可以享受到同樣的貨物倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、上門(mén)裝卸、貨物搬運(yùn)和物流信息等全程物流服務(wù)，再不用擔(dān)心貨物是否積累夠一輛車(chē)；也不用糾結(jié)是否“門(mén)到門(mén)”、“門(mén)到站”、“站到門(mén)”、“站到站”。而且，貨物快運(yùn)還具有運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低、受天氣影響小、方便快捷、綠色環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。

    鐵路開(kāi)通貨物快運(yùn)，進(jìn)軍小批量零散貨運(yùn)市場(chǎng)，表明鐵路市場(chǎng)化進(jìn)程又推進(jìn)了一步，既為全社會(huì)零散貨物運(yùn)輸搭建了一條安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的物流新通道，也降低了社會(huì)物流成本……這些都是真真切切的實(shí)惠！