蘭新高鐵新疆段（烏魯木齊至哈密）今天正式開始運(yùn)行。這是新疆境內(nèi)的第一條高速鐵路，全長530公里，設(shè)計最高時速250公里，從烏魯木齊至哈密的時間由現(xiàn)在快速列車的5個多小時壓縮至3個半小時。（11月16日《新聞聯(lián)播》）

蘭新二線新疆段沿途經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)哈密、鄯善、吐魯番，都是享譽(yù)世界的瓜果之鄉(xiāng)，該條有著“甜蜜新絲路”之稱的鐵路，自甘肅進(jìn)入新疆后，沿古絲綢之路一路向西，整個線路處于亞歐大陸橋的腹地，穿越國家構(gòu)建絲路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，有著極為濃厚的政治經(jīng)濟(jì)文化色彩。

蘭新高鐵新疆段的開行，不僅是新疆交通史上的新突破，也是中國高鐵技術(shù)的新突破，意義非比尋常。

高鐵入疆，不但改寫了多年來新疆無高鐵的歷史，還讓過去新疆與內(nèi)地“千里一線牽”的交通狀況，轉(zhuǎn)變?yōu)樾吕咸m新鐵路雙管齊下的全新格局。新線開通增加了新疆各地瓜果等農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸渠道，可有效降低物流成本，為新疆、青海、甘肅等西部省份筑就高速快捷的西部大通道。與此同時，高鐵的開通可優(yōu)化新疆等地的旅游環(huán)境，運(yùn)行速度的提升能讓游客們加速步入“快旅慢游”的新時代，列車上身著“絲路”元素服飾的動姐們來自漢、維、回、滿、朝各族，營造出“甜蜜新絲路”的異域新感覺也成為吸引游客的一大亮點(diǎn)。

高鐵入疆，也讓備受矚目的中國高鐵首次挺進(jìn)沙漠。它穿越包括國內(nèi)最大沙漠塔克拉瑪干在內(nèi)的幾處沙漠，途經(jīng)最大風(fēng)速每秒37.6米的四大風(fēng)區(qū)，高溫、高寒、強(qiáng)紫外線、強(qiáng)風(fēng)沙帶來的惡劣氣候條件，成為了高鐵不得不跨越的巨大障礙。在與沙漠較量的過程中，中國北車研制的CRH5型動車功不可沒。這是我國誕生的首批高速動車組，仿生學(xué)的流線型設(shè)計可有效降低阻力；能承受零下40℃到零上40℃溫差巨變的考驗(yàn)，在哈大高鐵、長吉城際等線路經(jīng)受住了暴風(fēng)雪的考驗(yàn)，在漢宜鐵路充分接受過高溫考驗(yàn)。高鐵的線路、信號、電網(wǎng)等設(shè)備也必須具備過硬的技術(shù)品質(zhì)，長期在大漠風(fēng)沙雨雪的侵襲下日復(fù)一日地運(yùn)作。高鐵在這一特殊環(huán)境下運(yùn)營所積累的經(jīng)驗(yàn)，所帶來的示范效應(yīng)，也為中國高鐵走出去戰(zhàn)略提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

大西北的這片土地曾經(jīng)駝鈴悠揚(yáng)，伴隨著絲綢、陶瓷、葡萄等一路向西，響徹中亞、歐洲，成為古絲路上多少人魂牽夢縈的音符。如今，那呼嘯而來的聲聲汽笛，伴隨高鐵開進(jìn)中國絲路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，必將帶動整個絲路經(jīng)濟(jì)帶的繁榮與發(fā)展，為東西方政治經(jīng)濟(jì)文化交流注入新活動，成為新絲路上振人心弦的好聲音。