（何文江黃文斌）自10月15日零時(shí)起，呼和浩特鐵路局跨局旅客列車全部開通使用客車列尾裝置，徹底實(shí)現(xiàn)“機(jī)輛”聯(lián)姻。長(zhǎng)期以來，為確保旅客列車運(yùn)行安全，列車尾部都設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)一職，隨著中國(guó)客車技術(shù)的不斷進(jìn)步，鐵路部門將逐步在列車上安裝新型列尾裝置。這種列尾裝置啟用后，司機(jī)在駕駛室內(nèi)可以獨(dú)立完成查詢列尾風(fēng)壓、試風(fēng)和發(fā)車作業(yè)。如遇緊急情況，只需按下緊急按鈕，列車就能實(shí)施緊急制動(dòng)，大大提高了客車安全性能。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)這個(gè)與共和國(guó)鐵路一起成長(zhǎng)起來的鐵路工種將正式退出歷史舞臺(tái)。

運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)是伴隨著中國(guó)鐵路發(fā)展而存在的產(chǎn)物，既然能夠存在這么久，自然有他的重要意義和實(shí)際價(jià)值。在中國(guó)鐵路發(fā)展史上，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)揮了不可磨滅的重要作用。

出發(fā)信號(hào)好，完全具備發(fā)車條件，是他們給出發(fā)車信號(hào)（有時(shí)白天是綠色信號(hào)旗，夜間是綠色信號(hào)燈）確保正點(diǎn)發(fā)車；列車運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)危及行車安全異常情況，是他們果斷拉下車長(zhǎng)閥化解險(xiǎn)情；坐過火車的人都只知道運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)工作最清閑，只要拿著電臺(tái)呼叫二句簡(jiǎn)單的車機(jī)聯(lián)控用語：“尾部風(fēng)壓600千帕、車長(zhǎng)明白！”要知道這幾句話包含著多大的責(zé)任。當(dāng)炎熱的夏天你在空調(diào)車?yán)锎抵孢m的冷風(fēng)的時(shí)候，有誰知道尾部郵政車?yán)锼麄儞]汗如雨還在監(jiān)守崗位；當(dāng)寒冷的冬天你在寬敞的車廂里享受著溫暖如春的熱風(fēng)時(shí)，有誰知道他們?cè)诤竺嫒鄙偃∨O(shè)備的車廂里已經(jīng)凍僵，但是還要與沿線小站助理值班員和交會(huì)車輛進(jìn)行互檢信號(hào)；當(dāng)你在深夜進(jìn)入甜美夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，有誰知道他們?cè)诹熊囄膊繌?qiáng)撐著疲憊的雙眼認(rèn)真監(jiān)視著列車運(yùn)行；當(dāng)你在餐車或是車廂中享用美食的時(shí)候，有誰知道他們還在饑腸轆轆甚至沒有飲用水的車廂中堅(jiān)守崗位；他們獨(dú)自呆在列尾守著風(fēng)表，有誰知道他們的寂寞？大概只有電臺(tái)里的司機(jī)和車站的助理值班員會(huì)知道吧。他們雖然肩膀上有道杠，但不是官，因?yàn)槭窒聸]有一個(gè)兵；他們就是兵。那道杠就是責(zé)任，那種常人無法體會(huì)文字無法描述的責(zé)任。  

如今，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)不再擔(dān)當(dāng)列車值乘任務(wù)，“電子運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)”正式取代人工操作。記得，春晚上，小品里面的保安大膽說出一句響當(dāng)當(dāng)?shù)脑捳Z，我驕傲!我覺得作為一名列車車長(zhǎng)也是驕傲的。