鐵路系統(tǒng)日前迎來一次全員加薪,根據(jù)崗位檔次,月薪酬上漲幅度從360元至490元不等:5至9檔職工的增資水平為360元,9至22檔之間按各檔檔差10元確定增資水平,22至26檔增資490元(1月16日新華網(wǎng))。

   近年來，社會(huì)分配不公、貧富差距拉大是引起公眾對(duì)社會(huì)不滿的重要因素�；鶎訂T工收入少，在物價(jià)飛漲、房?jī)r(jià)驚人的今天，生活壓力更大，更容易出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。差距拉大又不注重“反哺”和調(diào)節(jié)，會(huì)加劇仇富情緒，不利于社會(huì)穩(wěn)定。

“只為一線員工加薪”，把群眾增收放在第一位。這個(gè)從鐵道部傳出來的消息，令人為之振奮、為之欽佩、為之叫好！據(jù)鐵路系統(tǒng)人士說,按照150萬運(yùn)輸員工以及人均400元加薪粗略測(cè)算,鐵道部今年開始每月的工資計(jì)劃就需要增加6億元。這對(duì)馬上進(jìn)入償債高峰的鐵道部來說,絕非易事�！皾q薪未涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部”。領(lǐng)導(dǎo)干部率先垂范，高姿態(tài)把蛋糕讓給基層員工。將公平公正放在第一位，將群眾冷暖放在第一位，這對(duì)于改善干群關(guān)系，增強(qiáng)干群凝聚力，對(duì)于提升鐵路行業(yè)風(fēng)氣，有很大的促進(jìn)作用。

   而鐵道部敢于出臺(tái)這樣的薪酬調(diào)整，化解鐵路內(nèi)部矛盾，對(duì)鐵路系統(tǒng)部門正職以上官員進(jìn)行薪酬上限限制,解決一線職工一線員工收入過低，為鼓舞士氣、保障安全提供精神保障，真正做到嚴(yán)格管理、關(guān)愛職工。由此，鐵道部對(duì)化解內(nèi)部矛盾、加快改革的決心之大可見一斑。

   面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于鐵道部全員加薪方案不科學(xué),沒有體現(xiàn)出初次分配向勞動(dòng)者傾斜的方向。我想說，鐵道部并不是只有公眾熟悉的乘務(wù)員、售票員、火車司機(jī)，還是許多不被世人了解的特殊工種，如線路工、橋梁工、調(diào)車員等等。他們是金字塔的最底層，也是夯實(shí)鐵路運(yùn)輸安全不可或缺的一枚螺絲釘。近年來，一線鐵路職工的艱辛、堅(jiān)守逐漸走進(jìn)人們的視線。為了讓更多的人回家過年，他們舍小家為大家，奉獻(xiàn)在崗位，數(shù)十年如一日，卻領(lǐng)著較為寒酸的薪水。鐵道部重視基層職工的疾苦，調(diào)整他們的收入分配，讓他們享受發(fā)展成果，不僅能有效提升基層員工的實(shí)際收入，更能有效促進(jìn)收入分配公平。給予他們物質(zhì)的保障和精神的支持，激勵(lì)他們?nèi)蝿谌卧埂A心基層、提升生產(chǎn)效率、質(zhì)量，為人民提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

   相比起不少地方的收入分配改革，表面看似公平口號(hào)，實(shí)為為領(lǐng)導(dǎo)、干部增加隱形收入，從而導(dǎo)致群眾意見更大，工作積極性被打消。鐵道部的這一做法值得他們好好學(xué)習(xí)、推廣。（趙含澈）