6月30日，連接滬昆高鐵與京廣高鐵的重要運輸通道——懷（化）邵（陽）衡（陽）鐵路在懷化黃巖隧道破土動工。

  懷邵衡鐵路西起懷化市，東至衡陽市，途經(jīng)邵陽縣、衡南縣等14個縣、市、區(qū)，正線全長318公里，共設(shè)安江、隆回、邵陽等16個車站。線路設(shè)計時速200公里，為客貨共線國家一級雙線電氣化鐵路。工程總投資324.3億元，預(yù)計4年半完工，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設(shè)。

  這條線路跨越沅水、資江、湘江3條河流，包括黃巖隧道在內(nèi)，共需開挖41座隧道，架設(shè)243座橋梁，橋隧比重占線路總長度57%，屬于典型的山區(qū)鐵路。

  懷邵衡鐵路將武陵片區(qū)交通樞紐懷化、湘中商業(yè)明珠邵陽、中南重鎮(zhèn)衡陽串聯(lián)起來。屆時從衡陽至懷化鐵路運行時間將從現(xiàn)在的7至10小時壓縮到2小時左右，將進一步改善湖南衡陽、邵陽、懷化3市區(qū)位條件，加強湖南中西南部地區(qū)城鄉(xiāng)之間的交流融合，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展增添新的活力。

  懷邵衡鐵路同時引入京廣高鐵衡陽東站和即將開通的滬昆高鐵懷化南站，使我國橫向和縱向最長的兩條高鐵干線除在長沙南站交匯連接以外，又多了一條連接通道。這也將使湖南快速鐵路網(wǎng)由現(xiàn)在的京廣、滬昆、湘桂鐵路等形成的土字形變成多個三角形，進一步完善全國的快速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。屆時從湖南中部的邵陽等城市開行動車組，也能直達全國一些主要城市。同時，這條線將京廣、洛湛、焦柳、京九4條干線有機串聯(lián)起來，形成連接西北、西南地區(qū)與東南沿海和珠三角地區(qū)的快捷運輸通道，對實施中部崛起和西部大開發(fā)戰(zhàn)略都具有十分重要的。