近日，一則“高鐵大量空座是不是資源浪費(fèi)”的微博在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)討論，有觀點(diǎn)據(jù)此認(rèn)為是高鐵票價(jià)太高了，然而筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)理性看待高鐵“上座率”。

首先，高鐵上座率與票價(jià)無關(guān)，歸根結(jié)底是旅客的出行需求。假使票價(jià)的浮動(dòng)可以更大一點(diǎn)，把現(xiàn)在優(yōu)惠的價(jià)格跟飛機(jī)相比，仍然不太具有優(yōu)勢(shì)，畢竟飛機(jī)有時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，而高鐵也有其安全與正點(diǎn)率高的特點(diǎn)。所以打折對(duì)高鐵的上座率作用不會(huì)太大，不會(huì)因?yàn)楦哞F票價(jià)低廉而提高上座率，真正有直接關(guān)系的還是旅客是否有出行的需求。

其次，高鐵是運(yùn)輸市場(chǎng)上新產(chǎn)品，有一個(gè)市場(chǎng)培育與認(rèn)同過程。2007年剛開行的動(dòng)車組，就有一則“5月2日和3日開行的漢口至北京動(dòng)車組，上座率僅有50％，而如今，經(jīng)常出差乘火車的人們都知道，出行首選的就是動(dòng)車組，可見，經(jīng)過數(shù)年的培育與人們的出行需要，乘動(dòng)車組出行不斷得到人們的認(rèn)同。

我國經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)，人民生活水平大大提高，越來越多的人去追求高的生活品質(zhì)，享受生活所帶來的樂趣。人們樂意去乘坐環(huán)境優(yōu)越的高鐵動(dòng)車組列車，同時(shí)享受旅途所帶來的舒適自在。高鐵動(dòng)車組列車以性價(jià)比、舒適性、安全性高，受天氣因素影響相對(duì)小的優(yōu)越性為廣大民眾所接受。

所以說，高鐵的上座率反映的不單單是一個(gè)票價(jià)的問題，而是旅客的一個(gè)消費(fèi)觀念與消費(fèi)習(xí)慣問題，高鐵為旅客帶來了更好的出行體驗(yàn)，未來高鐵上座率的提高必將是社會(huì)發(fā)展的客觀需求。