近期，包頭工務(wù)段包東線路車間針對古城灣萬噸通道對轍叉、鋼軌軌面磨耗壓力大影響轍叉使用壽命的實際，采取措施成立軌面打磨修理組作為節(jié)支降耗、控制成本的重要抓手，

該車間為響應(yīng)路局節(jié)支降耗100條措施的號召，堅持從源頭卡控，把節(jié)支降耗落到實處。以前，轍叉上線不到一季度左右的時間，翼軌軌面就因壓潰磨耗下線，為了防止轍叉磨耗強度大，被迫下線造成的資源浪費，該車間抽調(diào)站線、包東大、西場、古城灣工區(qū)工人技師、技術(shù)骨干成立包東軌面打磨修理組。對管內(nèi)萬噸通道轍叉消耗情況進(jìn)行“地毯式”的摸底清查，充分利用車間現(xiàn)有資源，對調(diào)查到消耗嚴(yán)重的轍叉進(jìn)行周期性的打磨修理，通過修復(fù)后大大延長了轍叉上線時間。

目前，該車間共打磨修理轍叉59個（組），通過這個“妙招“共節(jié)支12萬元，有效地降低了支出成本。