由中國鐵路擔(dān)當(dāng)，北京—烏蘭巴托加開的第一趟K23次國際旅客列車，6月10日23：59從二連浩特火車站開出，安全駛出國門，于11日13：20抵達(dá)烏蘭巴托。加開這趟國際旅客列車開行至10月18日結(jié)束, 加開期四個(gè)月零8天。

由于中蒙兩國鐵路采用的軌道制式不同，蒙古國采用1520mm的寬軌，而我國鐵路軌道是1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌，相差85mm，對開的列車必須在二連鐵路口岸進(jìn)行車輪改換，才能實(shí)現(xiàn)寬、準(zhǔn)軌對接。承擔(dān)改換任務(wù)的呼和浩特鐵路局集寧車輛段二連聯(lián)運(yùn)檢修車間，嚴(yán)格按照鐵路總公司和國際聯(lián)運(yùn)技術(shù)管理相關(guān)要求,從5月6日開始著手準(zhǔn)備K23次用211B寬軌轉(zhuǎn)向架，精檢細(xì)修輪對軸箱裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、車鉤裝置等關(guān)鍵部位, 大到一套軸承，小到一個(gè)螺母，都要通過“三檢一驗(yàn)”制度把關(guān)，新段修的轉(zhuǎn)向架、輪對和車鉤，都要通過臺車跑臺試驗(yàn)和超磁雙探作業(yè)進(jìn)行質(zhì)量檢測，以全面消除其潛在安全隱患。完成客車軌距轉(zhuǎn)換作業(yè)后，換輪職工還要沿著車體轉(zhuǎn)一圈，確保換輪后的中鐵列車在國際線上安全運(yùn)行。

加開的北京-烏蘭巴托K23/24次聯(lián)運(yùn)客車每周往返一次，呼和局在該列車上加掛兩節(jié)硬包車，往返于二連與北京間，二連國際換輪庫轉(zhuǎn)換次數(shù)每周增加兩次，夜班每周由四個(gè)增至六個(gè)。（尹亮）