隨著鐵路總公司正式對(duì)外宣布今年投資的規(guī)模和去向，民間頻頻熱議的有關(guān)鐵路因?yàn)橘Y金短缺，停建或緩建鐵路的傳聞終于塵埃落地。中國(guó)鐵路不但不會(huì)停止原有項(xiàng)目，還會(huì)擴(kuò)大基礎(chǔ)項(xiàng)目的規(guī)模，追加投資，并且投資的重點(diǎn)向中西部?jī)A斜，傾力打造西部走廊，為國(guó)家開發(fā)西部充當(dāng)開路先鋒。這條重大利好的消息猶如撲面而來的春風(fēng)，讓西部喚起欣喜的漣漪。重點(diǎn)走進(jìn)西部的鐵路，鋪設(shè)的不僅僅是一條條線路，更是奏響了中華盛世和諧的贊歌，為古絲綢之路插上騰飛的翅膀。（據(jù)中國(guó)網(wǎng)4月15日）

筆者出生在大西北，廣漠的西部留給人們的印象總是荒涼與貧困的代名詞，因?yàn)樘厥獾牡乩憝h(huán)境還有閉塞的交通，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與內(nèi)地，這也嚴(yán)重阻礙著強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)。為了振興大西北，國(guó)家和政府高瞻遠(yuǎn)矚，把開發(fā)大西北作為今后政府工作的重中之重，貧困與荒涼不該是西部獨(dú)有的專利，豐富的礦產(chǎn)資源還有特殊的地理位置曾一度是繁華的絲綢之路。隨著駝鈴聲的漸行漸遠(yuǎn)，再加上信息的不暢通，往日的河西走廊，古絲綢之路也早已淡出公眾的視野。作為中國(guó)的軸心，中西部也是國(guó)家組成的重要一部份，十指也連著心，昔日的國(guó)家重要的能源基地，發(fā)揮應(yīng)有的潛力才是西部地區(qū)職責(zé)所在。

還是老話說的好，“要想富先修路”。筆者認(rèn)為，只有擁有著便利的交通，才能加快西部與內(nèi)地的溝通和交流，東部強(qiáng)勢(shì)的人才和資源優(yōu)勢(shì)才可以借助便捷的交通向西部輸送。經(jīng)濟(jì)一體化是目標(biāo)，更是全面走向經(jīng)濟(jì)繁榮的必然之路。中國(guó)鐵路作為經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，自然首當(dāng)其中，去完成國(guó)家和人民賦予的歷史重任，同時(shí)也彰顯著國(guó)家發(fā)展中西部的決心和步伐。

可以這么說，代表著國(guó)家率先向西部挺近的中國(guó)鐵路已經(jīng)吹響了建設(shè)中西部的號(hào)角。用自信和實(shí)力說話的鐵路也彰顯著國(guó)家在走向繁榮與富強(qiáng)的同時(shí)，更注重均衡發(fā)展，把富裕的東部與相對(duì)貧困的西部有機(jī)的銜接，能更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與文化的互通，所有這一切最終還得仰仗著便捷的交通。

有著國(guó)家作為強(qiáng)有力的后盾，把天塹變通途絕不是幾代鐵路人的夢(mèng)想，是一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的宏偉目標(biāo)，善于創(chuàng)造奇跡的鐵路人會(huì)用務(wù)實(shí)和智慧還有勤奮勾畫好西部美好的交通藍(lán)圖。世間本無路，是因?yàn)橛辛松朴诔钥�，勇于開拓的鐵路人才有了通往古絲綢之路的現(xiàn)代化發(fā)展之路。（田斌成）